汽车行业标志着墨西哥大幅提高关税的计划；制药公司也担心

新德里：印度汽车制造商和汽车零部件制造商已向政府表达了对墨西哥计划将未与其签订自由贸易协定的国家关税提高一倍以上的担忧。

印度汽车制造商协会（SIAM）和汽车零部件制造商协会（ACMA）的代表最近会见了商务部和重工业部的官员，讨论了这一进展。

一直准备扩大在墨西哥业务的制药公司也担心拟议的关税上调对其计划的影响。

墨西哥上一财年的出口额为 8.87 亿美元（790 亿卢比），是印度第三大汽车出口目的地，仅次于南非和沙特阿拉伯。

马鲁蒂铃木和斯柯达汽车大众印度公司等公司每年向墨西哥出口近 10 万辆汽车，约占印度汽车出口总量的 12%。

知情人士称，2025 财年市场领导者马鲁蒂铃木 (Maruti Suzuki) 的 33 万辆汽车出口总量中，墨西哥占五分之一以上。印度汽车制造商上一财年出口了 77 万辆乘用车。墨西哥也是印度两轮车的最大市场（3.9 亿美元）和三轮车的第二大市场（5,100 万美元）。它也是印度制造的汽车零部件的第三大市场，仅次于美国和德国。值得注意的是，印度公司在 2025 财年出口了价值 8.34 亿美元的零部件。“它（墨西哥）是汽车行业各类别制造商的重要出口目的地，”一位不愿透露姓名的行业高级管理人员表示。 “关税的任何上调都会对这里的企业产生不利影响，在当前的地缘政治环境下更是如此。关税上调后，对美国的汽车零部件出口已经面临压力。”

墨西哥也是印度药品和农业设备出口不断增长的市场。制药行业高管表示，印度公司在该国还有巨大的未开发潜力。

“目前印度制造的药品没有关税，任何征收关税都会损害对该国的兴趣，”一位制药公司高管表示。该人士指出，跨国制药商在该市场占据主导地位，并以非常高的价格出售药品，而印度制药商以十分之一的价格出售同样的产品。

紧凑型段

另一位汽车行业高管表示，尽管墨西哥是一个主要的汽车中心，但由于行业内贸易，墨西哥仍然依赖乘用车进口，特别是在超紧凑型和紧凑型细分市场。

墨西哥每年生产约 400 万辆汽车，其中 350 万辆运往海外。墨西哥国内乘用车年销量为 150 万辆，其中 64% 为进口，其余为本地生产。

这位高管表示：“拟议的关税上调预计将对印度对墨西哥的汽车出口产生直接影响，特别是对出口乘用车整车（CBU）的原始设备制造商而言。”

墨西哥提议将乘用车进口关税从目前的20%提高到50%。同样，两轮车的关税预计将从 15% 升至 35%。汽车零部件的各类关税预计将从目前的 0-35% 上涨至 10-50%。

行业高级管理人员告诉《经济时报》，新的关税法案预计将由墨西哥议会通过，并可能从一月起生效。

成本竞争力

几家印度汽车零部件制造商在墨西哥设有子公司。

“汽车零部件制造的许多后端工作都在印度进行。然后，这些零部件被运往墨西哥的汽车制造商和零部件制造商使用，后者进行增值，然后将其运往美国。这不仅是印度汽车零部件制造商的一个重要出口市场，墨西哥也受益于我们提供的成本竞争力，”一位零部件行业高管表示。

与此同时，汽车零部件和制药公司对墨西哥提议提高关税的举措感到惊讶。

一位制药行业高级管理人员表示，过去几个月，墨西哥监管机构的官员多次访问印度政府并与印度政府举行会谈，评估印度公司在墨西哥加速药品上市的方式。

“这一关税新举措与这些积极举措背道而驰。官员们邀请印度企业在墨西哥经济特区建立制造基地，但没有讨论关税问题，”该人士表示。

几乎所有大型制药商，如 Sun Pharma、Dr Reddy's、Glenmark 和 Hetero 都在墨西哥开展业务。

印度制药商目前在墨西哥 200 亿美元的制药市场中只占很小的份额。 2024-25 年间，墨西哥从印度进口了价值约 3.38 亿美元的药品，而该国进口药品总价值为 8-90 亿美元。