马里兰州授予弗朗西斯·斯科特基大桥重建合同

巴尔的摩—— 周四，马里兰州交通部门领导批准了重建弗朗西斯·斯科特基大桥的合同。几个月前，一艘大型集装箱船失去动力并撞上其支撑柱，导致这座长 1.6 英里（2.6 公里）的钢桥倒塌。

3 月 26 日发生致命大桥倒塌事故后，官员们立即承诺重建这座大桥——它是巴尔的摩的悠久地标和重要的交通基础设施。

他们提到该项目将于 2028 年完工，并估计耗资 17 亿美元，并将包括更多码头保护措施，以更好地防御未来失事船只。

在周四上午的月度会议上，马里兰州交通局董事会将该项目第一阶段的价值 7300 万美元的合同授予了 Kiewit Infrastructure，后者自称是“北美最大、最受尊敬的工程和建筑组织之一”。

马里兰州交通局执行董事布鲁斯·加特纳表示，该合同的授予标志着恢复和重建过程向前迈出了一大步。

周四接受采访时，他表示：“这比我们之前的所有里程碑都高出一个数量级。”他表示，该机构希望在未来几个月内发布初步设计的效果图，让公众大致了解新桥的外观。

据其网站介绍，Kiewit 成立于 1884 年，在内布拉斯加州奥马哈提供砌砖服务。该公司过去著名的项目包括 1985 年开通的巴尔的摩港口下的麦克亨利堡隧道。自从桥梁倒塌导致三条水道之一无法通过而绕过巴尔的摩市中心后，越来越多的司机开始使用这条隧道。

加特纳表示，该州之前曾与 Kiewit 合作过，该公司曾负责建设与 Key Bridge 类似的具有海上活动的大型跨海大桥。

该公司周四在一份声明中表示：“我们期待与马里兰州交通局、众多当地分包商和供应商以及我们强大的技术队伍合作，安全地交付和恢复巴尔的摩市和大地区这一重要的交通枢纽。”

在向董事会宣布他们的建议时，州交通官员表示，该公司的提案虽然比其他提案稍微贵一些，但因其技术含量而名列第一。

官员表示，该项目将分两个阶段推进，第一阶段重点是设计工作和开工前的其他必要步骤，其中可能包括拆除大桥上仍屹立的剩余部分。第一阶段预计将在一年内完成。

交通官员在董事会会议后的一份声明中表示，Kiewit 将拥有第二阶段的“独家谈判权”。声明中写道：“如果未能就保证最高价格达成一致，MDTA 将根据单独的承包机制交付工作。”

官员们表示，新桥将比旧桥略高，以适应进入巴尔的摩港的大型船只。原来的 Key Bridge 花了五年时间建造，并于 1977 年通车。

3 月份的桥梁倒塌事故造成 6 名道路施工队成员死亡，当时他们正在填补桥梁上的坑洞，桥梁突然倒塌，坠入下方的水中。倒塌事故发生后，巴尔的摩繁忙的港口关闭了数月，该地区的交通拥堵加剧，对司机来说仍然是一个问题。

联邦调查局正在对导致船体倒塌的具体情况进行调查，包括货船“达利”号停靠在巴尔的摩时遭遇的停电事件。

周四，州交通委员会还批准了一项提案，将最近 3.5 亿美元保险赔付的收益汇给联邦政府。他们称，这一决定是诚意的表现，因为有关联邦政府是否将承担 100% 清理和重建费用的讨论仍在继续。官员本周表示，为大桥提供保险的 Chubb 公司向该州支付了 3.5 亿美元。

正在进行的诉讼将最终决定大桥倒塌事故的其他责任人，此次事故可能成为美国历史上代价最昂贵的海上灾难之一。

在更换受灾州际公路和桥梁时，联邦政府通常承担 90% 的费用，州政府承担 10% 的费用，但拜登政府和马里兰州国会代表团成员正在敦促国会议员批准 100% 的报销。

官员们表示，他们预计联邦纳税人最终将通过保险赔付和损害赔偿获得大桥更换的全部费用，但这可能需要一段时间。

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美联社记者布莱恩·维特在安纳波利斯对本文亦有贡献。