一项修建一条 50 英里新铁路线的提案已经公布，该提案将替代 HS2 废弃路段，成本更低但速度更慢。
有报道称，伦敦和曼彻斯特之间的新线路行程仅比原计划多 15 分钟 高速铁路2号线 计划。
旅程时间也将比现在快 30 分钟。
该财团发现，新线路有可能以 60%-75% 的成本实现“HS2 第二阶段约 85% 的效益”。
该报告由大曼彻斯特市和西米德兰兹市市长委托撰写，报告发现，在中部地区和西北地区之间建立一条新的铁路线对于提高两地区之间的客运和货运能力至关重要。
时任首相里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 取消了计划 在成本不断上升的情况下，延长西米德兰兹和曼彻斯特之间的 HS2 线路。
现在，由前 HS2 有限公司董事长戴维·希金斯爵士领导的私营部门组织联盟将斯塔福德郡利奇菲尔德和柴郡高莱格之间拟议的替代新线路描述为“黄金机会”，该线路与拟议的东西向北方动力铁路相连。
这将在曼彻斯特和伯明翰之间建立新的联系。
该报告没有提供新项目的预计成本，但表示融资应“最大限度地从私营部门获取”，中央和地方政府“合作筹集剩余资金”。
报道称，由于需要设计低速轨道，并使用与现有铁路网络的简化连接，其成本将低于 HS2。
另一种省钱的方法是使用有碴轨道，即用一层碎石和砾石支撑铁轨。
HS2 目前仅在伦敦和西米德兰兹之间运行，将采用板道建造，这意味着轨道固定在坚固的基座上，这种建造方式成本更高。
报告称，由于 HS2 第二阶段的取消，该计划还将通过重新利用已通过公共资金获得的大部分土地、电力和设计工作“为纳税人节省 20 亿英镑的成本”。
该财团建议政府保留西米德兰兹和克鲁之间 HS2 第二阶段建设所获得的土地的所有权。
天空新闻台的更多报道：
亿万富翁首次进行商业太空行走
搜寻失踪登山者时发现尸体
被困司机被洪水救出
大曼彻斯特市市长安迪·伯纳姆表示：“报告明确指出：如果我们不尽快制定计划来解决北部和中部地区之间的铁路运力和连通性问题，那么已经拥挤不堪的西海岸主线和 M6 高速公路将成为英国经济增长的主要障碍。
“但对政府来说也有好消息。报告的结论是，我们不必恢复 HS2 来获得这些好处。
“一个可行的选择是在利奇菲尔德和海莱格之间修建一条新的铁路线，将 HS2 与北方动力铁路连接起来，这样可以快速实现 HS2 的几乎所有优势，而且关键的是成本要低得多。”
西米德兰兹市长理查德·帕克表示：“增加往返北方的铁路运力对西米德兰兹来说至关重要。
“这不仅是为了更加快捷的旅程，也是为了将人们、社区和企业与工作和机会联系起来。
“我将与政府合作，确保这一点实现。”
关键词：