一辆大众高尔夫 GTI 停在德国沃尔夫斯堡大众工厂品牌塔附近的停车场内。
朱利安·斯特拉滕舒尔特|图片联盟|盖蒂图片社
大众汽车 上周五，该公司在不到三个月的时间里第二次下调年度预期，理由是由于这家欧洲顶级汽车制造商面临的压力持续加大，其乘用车部门的业绩低于预期。
德国汽车巨头最近下调了预期，由于全球最大汽车市场中国的需求疲软，梅赛德斯-奔驰和宝马本月早些时候均下调了年度预期。
两天前，大众汽车与德国最强大的工会 IG Metall 就薪酬和就业保护问题启动了重要谈判，这场历史性冲突可能导致该汽车制造商历史上首次关闭德国工厂。
大众汽车目前预计 2024 年利润率约为 5.6%，低于之前的 6.5-7%，也低于 LSEG 预估的 6.5%，而销售额预计将下降 0.7%，至 3200 亿欧元（3567 亿美元）。预计增幅高达5%。
大众汽车表示，“鉴于充满挑战的市场环境以及未达到最初预期的发展，特别是大众乘用车、大众商用车和技术零部件品牌”，该公司正在下调前景展望。
这家拥有保时捷和卡车巨头 Traton 多数股权的德国汽车制造商也将全球交付量预期下调至 900 万辆左右，低于此前预测的 2023 年销量 924 万辆，增幅高达 3%。
保时捷和皮耶希家族的控股公司拥有大众汽车的大部分投票权，也是该汽车制造商的单一最大股东，在大众汽车评级下调后，保时捷也下调了自己的前景。
需求下降
法兰克福上市的大众汽车和保时捷股票分别下跌 0.7% 和 1.6%。
全球经济疲软打击了德国的出口导向型经济，而与此同时，熟练劳动力的严重短缺、高能源价格以及更便宜的亚洲竞争对手已经给蒂森克虏伯和巴斯夫等当地工业巨头带来了更大的压力。
这些问题还挑战了德国与强大工会建立共识关系的久经考验的模式，这种模式在需求增长时期被视为一种优势，但在成本增长超过薪资预期时就变成了某种负担。
汽车行业的命运和来自中国的压力是全球性问题，对一直难以保持工厂满负荷运转的欧洲汽车精英造成了打击。
在美国总统大选中，共和党候选人唐纳德·特朗普表示中国可能主导未来的汽车生产，而民主党拜登政府则指责中国因产能过剩而向全球市场大量出口汽车，并提出了禁止几乎所有中国汽车的规则。从进入美国市场开始。
大众汽车定于10月30日公布第三季度业绩，该公司表示，目前预计其汽车部门的净现金流约为20亿欧元，低于此前的25亿至45亿欧元。
（1 美元 = 0.8971 欧元）
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