机器人出租车已经出现，但公众不愿接受它们

无人驾驶汽车正在美国街道上飞驰，但公众是否会信任机器人出租车仍然是一个悬而未决的问题。

皮尤研究中心的一项调查显示，近三分之二的美国人表示，如果有机会，他们不想乘坐无人驾驶乘用车。这是因为尚未体验过机器人出租车的城市居民仍然不熟悉这项技术，而拥有无人驾驶出租车的城市的居民尚未忘记涉及其他公司的引人注目的事故，例如 通用汽车拥有的邮轮。

现在 特斯拉作为其中最响亮、最乐观的自动驾驶支持者，在多年未兑现的承诺之后，它将推出其期待已久的机器人出租车。

该公司现有的自动驾驶技术仍然由人类驾驶，在发生数百起事故后，已经引起了监管机构的审查和多起诉讼。专家表示，首席执行官埃隆·马斯克的精彩演讲并不能保证机器人出租车网络的安全。

特斯拉即将推出的机器人出租车可能会让整个自动驾驶汽车领域偏离轨道。

字母Waymo 是该领域的领导者，该公司声称其无人驾驶里程已超过 2200 万英里。事实证明，消费者需求强劲，旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯汀的每周付费乘车次数在短短几个月内翻了一番。 Waymo 一直致力于建立自己的声誉，推出了一个在线安全中心，数据显示其汽车比人类驾驶员更安全。

除了特斯拉之外，其他竞争对手也希望加入这场竞争。

亚马逊 Cruise 表示正准备推出其 Zoox 车队，而 Cruise 在 2023 年发生事故导致监管机构停飞该车队后正在恢复运营。华尔街已经在展望无人驾驶的未来，一位分析师认为，如果没有生成式人工智能，2024 年将是机器人出租车之年。

随着无人驾驶网络的规模扩大，最激烈的争论之一是拼车服务能否生存。机器人出租车可能会让消费者质疑他们是否真的想预订 Uber 或 Lyft 并与陌生人交谈，坐在别人的车上并给人工小费（是否有无人驾驶替代方案）。优步通过与自动驾驶汽车公司签署高调的交易来对冲其赌注，但目前尚不清楚这些合作伙伴关系将持续多久。

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