他乘坐商务舱和头等舱——全部使用信用卡积分

对于大多数旅客来说，乘坐商务舱和头等舱，尤其是国际航班，是千载难逢的机会。

新加坡航空的商务舱机票价格可能是经济舱机票的 5 倍，而头等舱机票的价格更是高达 13 倍。

因此，这些小屋经常被大型商务旅行者或富有的人预订，其中包括——借用电影片名——疯狂富有的亚洲人。

新加坡旗舰航空公司从新加坡飞往伦敦的经济舱机票大约提前六个月预订，往返票价为 1,700 新元（1,303.68 美元）。商务舱票价升至 6,300 新元，头等舱票价略高于 13,000 新元。

诚然，短途航班的差异可能更小。例如，同等条件下从新加坡飞往东京羽田机场的航班，经济舱票价约为 1,300 新加坡元，商务舱为 4,200 多新加坡元，头等舱为 7,600 新加坡元。

然而，新加坡人亚伦·黄（Aaron Wong）曾是一名管理顾问，他于 2015 年离职并创办了旅游博客 The MileLion，他表示，他每年乘坐大约 8 到 9 趟商务舱和头等舱航班。

有些是支线航班，有些是长途航班。但 最好的部分？他几乎免费飞行。

黄说，关键是最大限度地利用信用卡消费赚取积分，然后将其转换为航空里程。然而，这并不像拿起一张赚取里程的信用卡并花一大笔钱那么简单，他说。

首先，“没有最好的牌，”他说。 “这取决于。”

相反，黄说，所谓的“里程追逐者”应该注册符合他们消费习惯的信用卡。

他建议拥有几张可奖励“奖励”里程的信用卡，涵盖个人的主要消费类别。一张卡可以为网上购物提供奖励里程；就餐时可以使用不同的卡。其他人可能会奖励额外里程用于杂货或交通。

他说，这可以产生巨大的影响，因为新加坡典型的“奖励”率是每消费 1​​ 美元可赚取 4 英里，比其他信用卡的 1.2-1.4 英里要多。

“这有点像工具箱里的不同工具，对吧？你不会用啤酒开瓶器来开酒。所以如果人们只想要一张卡片……这有点像尝试使用啤酒开瓶器来打开每一种啤酒那里有饮料。”

Wong表示，信用卡消费3万澳元，每1美元可赚取1.4英里，乘坐新加坡航空可赚取约45,000英里——足够购买一张飞往珀斯的往返经济舱机票。

然而，如果一个人在几张提供“奖励”里程的卡上存入同样的 30,000 美元，则可以获得 120,000 新加坡航空里程，这可以乘坐商务舱往返开普敦。

如果有人用每美元可赚取 1.3 英里的卡（而不是每美元可赚取 4 英里的卡）支付餐费， ”您还剩 2.7 英里，对吧？这是你没有拿走的免费价值，”他说。

黄承认，与持有现金返还卡不同，里程游戏可以是“本质性的”，现金返还卡可以让信用卡持有者按其消费的一定比例获得返利。

里程卡用户需要跟踪哪些卡获得最多里程，并了解细则：奖励类别、排除项以及同一银行不同卡的积分汇总等因素。

例如，在新加坡，星展银行信用卡赚取的积分可以合并，但新加坡花旗银行的信用卡则不能这样操作。

有些信用卡积分永远不会过期，而有些则有有效期。有些卡会自动将支出转换为里程，而有些卡则提供银行积分，必须兑换里程。

“我知道很多人都有点害怕，”他说，并补充说很多人认为至少需要 10 张信用卡才能获得最大积分。 “说实话，三张卡，也许四张卡对大多数人来说就足够了，除非你每年花很多钱。”

在新加坡，大多数提供奖励里程的卡都对累积奖励里程的消费金额设有上限。例如，花旗在新加坡的奖励卡每月消费满 1,000 美元时，每美元仅可奖励 4 英里里程。

但尽管有这些困难，黄说这是值得的：“回报很好。我认为这就是为什么人们愿意投入那么多时间（和）智力。”

他补充说，他不会花费 6,000 至 7,000 新元乘坐商务舱。 “但因为里程的存在，我不需要付费……就可以解锁这种体验，我认为人们认为这种体验非常有价值。”

对于有抱负的“里程追逐者”，黄建议不要仅仅为了获得更多里程而花费更多。 “对于某些人来说，他们可以尝试证明花更多钱来获得更多奖励是合理的，但我不提倡这样做，”他说。

相反，他的观点是，里程只是一个人通过最初要购买的商品而获得的奖励。

或者正如他所说：这是以一星级的预算获得五星级的体验。