波音工厂罢工已持续1个月大关，首席执行官压力加大

才一个多月时间就已经超过3万了 波音公司 机械师们在以压倒性多数投票否决了一份暂定合同后辞职。从那时起，成本和紧张局势只增不减。

这次罢工增加了波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格的压力，他在今年夏天被任命来解决这家飞机制造商的各种麻烦。标准普尔全球评级公司估计，这次罢工给波音公司每个月造成的损失超过 10 亿美元，这场罢工结束了本已困难的一年，这一年始于近乎灾难性的 737 Max 门塞爆裂事件，六年前，两起致命的 Max 坠机事故中的第一起导致波音公司陷入困境。处于持续危机模式的传奇制造商。

工会和公司仍陷入僵局，西雅图地区和其他地点的工厂的飞机生产已闲置，导致波音公司现金短缺。波音公司上周撤回了工会拒绝的一份更优惠的合同报价，称其未经谈判。

据知情人士透露，在最初投票前几周，波音公司高管一直对航空公司客户达成协议表示乐观。

但这种乐观情绪并没有实现，9 月 13 日，工人们以 95% 的投票反对最初的暂定劳资协议。

“他们必须提高报价。这是毫无疑问的，”康奈尔大学工业与劳工关系学院研究集体谈判的教授哈里·卡茨说。但他表示，工会的要求之一，即恢复养老金计划，不太可能实现，并估计罢工可能会再持续两到五周。

结束罢工的过程变得更加令人担忧，联邦调解的谈判在周中破裂。

波音公司周四表示，已向美国国家劳工关系委员会提出不公平劳工行为指控，指控国际机械师和航空航天工人协会恶意谈判并歪曲飞机制造商的提议。

周五晚间，IAM 751 区罢工工人工会主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 敦促重返谈判。

他在一份声明中表示：“首席执行官奥特伯格有机会以不同的方式做事，而不是用老旧的劳资关系威胁来恐吓和镇压任何敢于反抗的人。” “最终，将由我们的会员资格来决定是否接受任何协商的合同要约。他们希望达成一项经过协商并满足其需求的解决方案。”

波音公司的工会机械师没有收到工资，并且在九月底失去了公司支持的健康保险。然而，与2008年上一次波音工厂罢工不同的是，西雅图地区有更多的合同工作来帮助工人填补空缺。工会留言板发布了一些工作机会，例如驾驶送餐服务和仓库工作。

周五股市收盘后，奥特伯格表示，该公司计划“未来几个月”在全球裁员约 10%，包括裁员高管、经理和员工。

他还告诉员工，波音将在 2027 年完成积压订单后停止生产商用 767 货机，而 777X 的交付将再推迟一年，即 2026 年。

此次意外削减开支的同时，意外的初步财务业绩显示亏损不断加深：波音表示，预计第三季度每股亏损近 10 美元，并将为其商业和国防部门带来约 50 亿美元的费用。自 2018 年以来，该制造商一直没有实现年度利润。奥特伯格将于 10 月 23 日在他作为首席执行官的首次全面财报电话会议上面对投资者。

“问题是，一旦 737 的生产步入正轨，所有资金问题都迎刃而解，但他们不愿意满足于实现这一目标，”AeroDynamic Advisory 董事总经理理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 表示。 “他们解雇了很多能够实现稳定生产的人。看起来他们好像在烧毁自己的房子。”

阿布拉菲亚估计，飞机总装过程中的劳动力约占飞机成本的 5%。

随着公司亏损的不断增加，奥特伯格现在的任务是筹集现金并止血。截至周五收盘，波音公司股价今年已下跌 42%，为 2008 年以来的最大跌幅。

奥特伯格在周五给员工的一份报告中表示：“我们还需要将资源集中在我们核心领域的表现和创新上，而不是把自己分散在太多的努力上，这往往会导致业绩不佳和投资不足。” 。

标准普尔全球评级上周警告该公司，由于波音最畅销的 737 Max 及其 767 和 777 的停产每月给该公司造成超过 10 亿美元的损失，该公司面临被降级为垃圾级的风险。这一估计包括之前宣布的成本削减措施，例如临时休假、冻结招聘以及停止大部分受影响飞机的采购订单。

美国银行航空航天分析师罗恩·爱泼斯坦在周五的一份报告中表示，波音“面临质量、劳资关系、项目执行和现金消耗等问题，这似乎造成了一个持续的厄运循环”。他表示，波音公司周五发布的早期财务报告可能表明正在进行高达 150 亿美元的股权融资。

在宣布裁员之前，波音公司和航空航天供应链的其他公司在大流行时期收购和解雇了数千名员工后，努力雇用和培训新的机械师和其他专家。

波音公司的不稳定可能会波及到其供应商。波音737机身制造商， 精神航空系统公司一位发言人表示，正在考虑在削减成本应急计划中让员工休假，但尚未做出任何决定。波音公司正在收购该公司。

“他们可能正在向我们讲述一个关于成本节约的故事，帮助他们渡过难关，”阿布拉菲亚在谈到波音公司最新的成本削减计划时说道。 “什么时候出现的问题阻止了他们再次尝试？”