俄罗斯石油贸易量增长，“黑暗舰队”原油数量创纪录

最近的数据显示，尽管七国集团对俄罗斯石油出口设定了价格上限并受到美国制裁，但俄罗斯石油折扣缩小，出口增加。

据 Clearview Energy Partners 称，过去 4 周俄罗斯原油价格平均比 2017 年低 6 美分左右。 布伦特原油 价格。这与上限首次实施时的交易折扣相去甚远。当上限于 2023 年 2 月全面实施时，俄罗斯原油以 30% 的折扣出售。一年前，折扣约为 16%。

包括美国在内的乌克兰盟友已禁止进口俄罗斯原油，而七国集团国家、欧盟和澳大利亚对俄罗斯石油实行价格上限，禁止油轮运输时使用西方海事服务，例如保险、悬挂旗帜和运输。俄罗斯石油对未执行禁令的国家的价格为每桶 60 美元或以上。

在最近给客户的一份报告中，Clearview Energy Partners 将七国集团对俄罗斯向第三国石油出口的价格上限描述为“越来越宽松”。

Clearview Energy Partners 研究董事总经理凯文·布克 (Kevin Book) 向 CNBC 表示，尽管七国集团 6 月和 9 月呼吁提高价格上限，并且最近的指导意见敦促俄罗斯石油交易各方更好地审查货物，但“美国对俄罗斯石油的挤压”在选举之前，石油似乎不太可能出现。”

“上限执法打击可能会推高原油价格，”他表示。 “此外，使用‘二级’制裁来强制执行上限可能会将信誉良好的保险公司完全排除在俄罗斯原油市场之外，从而使市场出现可能无力偿债的替身。”

布克解释说，折扣缩小的部分原因是俄罗斯石油找到了更多买家，包括印度和中国。

根据《劳埃德日报》最近的一份报告，9月份，“黑暗舰队”和没有已知保险的已知受制裁油轮运输了创纪录数量的受制裁俄罗斯石油。

劳合社情报部门对能源货物追踪公司 Vortexa 的数据进行分析后发现，9 月份运输的所有原油中有 69% 是由黑暗舰队油轮运输的，18% 是由俄罗斯政府控制的 Sovcomflot 拥有的油轮运输的。这是自 2022 年中期开始跟踪月度暗船队数据（以船舶载重能力衡量）以来的最大成交量。5 月份，成交量达到 54%，创历史新高。

中国和印度的石油贸易商、炼油商和港口当局是这一增长的推动力。

劳合社名单根据多种因素确定油轮是否属于黑暗船队，包括该船是否已使用 15 年或以上、是否为匿名拥有或是否具有旨在隐藏所有权的公司结构、是否正在处理受制裁的石油贸易以及是否使用欺骗性运输做法。其分析显示，暗船队中的船只发生了一系列的跳旗行为，其中包括改变其国家注册，以及所有权和管理权的变化，以避免被发现。

黑暗舰队数据不包括俄罗斯的Sovcomflot或伊朗的伊朗国家油轮公司。

其数据显示，9月份俄罗斯石油总量的5%是由11艘油轮运输的，其中9艘油轮在7月至9月期间受到英国或欧盟的制裁，并由俄罗斯政府控制的油轮公司Sovcomflot拥有。其余船只因违反对叙利亚和伊朗石油的制裁而受到美国外国资产控制办公室的制裁。这些飞船就是永恒和平号和星云号。

劳合社名单在其报告中指出，Sovcomflot 的一些油轮在 7 月至 9 月期间受到了英国或欧盟的制裁。一些油轮更改了船舶名称，将船舶的原产地重新改为巴巴多斯，或将注册所有权重新注册到塞舌尔，并将其船舶管理改为新成立的阿联酋船舶管理公司 Avebury Shipmanagement。

据劳合社报道，9 月份希腊拥有的油轮从俄罗斯运出了 23% 的石油，这一数字在过去三个月中一直保持不变。大多数英国和欧盟制裁的油轮已在中国卸油。

Lipow Oil Associates总裁安迪·利波(Andy Lipow)表示，尽管存在价格上限，但一些船东认为，让他们的船只成为黑暗船队的一部分并冒着美国和欧盟制裁的风险是极其有利可图的。

“毕竟，中国和印度炼油厂继续购买俄罗斯石油，而美国或欧盟的影响不大，”利波说。

一位财政部发言人对 CNBC 表示，“自价格上限实施两年以来，普京仍在投入资金建造和维持影子舰队以逃避联盟的制裁，这并不奇怪：这种规避行为让克里姆林宫付出了代价，并转移了原本可以利用的资金。”价格上限联盟将继续与业界合作，以确保遵守价格上限，并增加普京超出上限的成本。”

根据劳合社的统计，运载受制裁石油的未投保船舶数量也有所增加，在追踪的 310 艘油轮中，约有 201 艘没有为国际保赔协会集团 (International Group of P&I Clubs) 的 12 个俱乐部投保。按载重量计算，这占船舶总数的 68%，也是 IG 俱乐部保险跟踪的油轮数量最低的，超过 7 月和 8 月记录的未投保的 67%。

Lipow表示，石油市场正在消化伊朗和以色列之间爆发战争的可能性更大，这可能会影响供应。

他表示：“石油市场面临的最大风险是霍尔木兹海峡的关闭，虽然可能性不大，但如果发生的话，油价将上涨每桶 30 美元。”他表示，尽管存在敌对行动，但油价仍面临压力，因为美国、加拿大和圭亚那的产量增加增加了供应状况，而欧佩克+推迟恢复减产。

黑暗舰队的使用增加带来了更大的海上安全和环境风险。

《劳合社名单》在最近的一份报告中警告说，航运安全已成为“经济制裁的牺牲品”，试图加强制裁政策导致更多油轮决心逃避制裁。

保险巨头安联保险集团 (Allianz) 5 月份表示，黑暗舰队油轮与 50 多起事故有关。

Lipow 告诉 CNBC，如果这些船只发生了导致漏油的事故，那么船主（假设可以识别并找到它们）就会走开，将混乱和随后的清理工作留给其他人来做。