随着假日购物季的开始，消费者依然健康，供应链也恢复了稳定。
DHL 供应链北美区新任首席执行官帕特里克·凯莱赫 (Patrick Kelleher) 表示，该运输公司看到越来越多的促销品从仓库运出并流向零售商，但这并不意味着与上一年相比消费者疲软程度加剧。
凯莱赫表示：“总体而言，我们看到的交易量与过去几年非常相似，尤其是去年。”
运费被认为是零售商对消费者期望的前瞻性指标，凯莱赫表示，更多促销品已经离开或正在离开仓库并填满商店货架，但他补充说，“我认为这与我们在过去几年，从零售商围绕特定产品类别的促销策略的参与以及核心产品的销售情况来看，我们没有看到重大转变。”
本周，美国零售联合会预测，2023 年冬季假期支出将增长 2.5% 至 3.5%，与其年度销售预测一致，11 月和 12 月假期支出总额将高达 9890 亿美元，略高于去年等级。
亚马逊最近宣布计划在假期期间额外雇用 25 万名员工，与去年的季节性招聘水平相同。
但凯莱赫表示，今年幕后至少发生了一个重大变化，零售商围绕黑色星期五和网络星期一等大型购物活动改变了电子商务交付方式。他说：“过去，人们通常期望在同一天或第二天发货，但现在人们希望在几天内稳定发货量。”
凯莱赫表示，分散从仓库运出的包裹数量可以让公司减少所需的劳动力量。
他说：“由于通货膨胀和成本的原因，这将实现一定的成本效率。” “存在成本和利润压力，因此有一些方法可以在几乎没有类似变化的情况下实现旺季的盈利。”
这意味着物品将比过去几年晚一两天到达，但凯莱赫表示，在大多数情况下，消费者不会认为这是延误，因为托运人清楚地传达了与班次一致的交货预期。
“通常来说，‘网络星期一’是成交量很大的一天，”凯莱赫说。 “由于我们可以将其中一些订单的发货时间延长到周二和周三，因此我们可以降低仓库成本，而且在许多情况下，我们仍然可以利用送货公司计划的时间来满足客户的期望从仓库提货到送货上门。”
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凯莱赫表示，虽然宏观经济状况随时可能发生变化，而且假期可能会低于销售预期，但他预计货运量将在年底前保持稳定。
他说：“除非出现不可预见的情况，我们今年看到的供应链中断已经稳定下来，我们都处于有利地位，可以满足旺季的预期。” “总的来说，我们对市场上看到的东西感到鼓舞。”
今年夏天，卡车运输能力的下降加上订单的增加，物流高管表示，长期的货运衰退终于结束，运费将在第三季度末上涨。作为对货运乐观的迹象， 新山亨特运输服务过去一年一直承受压力的公司，本周在业绩超出预期后上涨。
特朗普关税威胁
年底和明年的贸易前景可能会受到总统选举结果的影响。
派珀桑德勒在最近给客户的一份报告中警告说，如果前总统特朗普赢得选举，他将迅速实施关税。特朗普誓言将对所有外国进口产品征收 10% 至 20% 的基准关税。
特朗普在底特律经济俱乐部的一次演讲中表示，他将对中国公司在墨西哥生产的汽车征收关税，“100%、200%……1,000%。他们不会向美国出售任何汽车各州正在建设这些工厂。”
CNBC 最近的一项调查发现，随着越来越多的公司试图在近岸制造最终组装的成品和零部件，并逃避特朗普和拜登政府征收的现有关税，中国制造业与墨西哥的联系越来越多。
凯莱赫表示，数据显示墨西哥作为制造业和贸易门户的作用日益增强，客户不会等待选举结果来制定计划。
“中国企业不会等待结果，”他说。 “我们看到中国公司在墨西哥的制造业务有所增加，亚洲公司在墨西哥建立制造业务的数量也有所增加。我们当然看到制造量从中国转移到亚洲其他国家、越南和泰国所以我们认为这是一个根深蒂固的趋势并将持续下去。”
亚洲近岸外包在墨西哥的增加预计将成为美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）下一次审查日期的一部分，总统选举的结果可能会影响结果。 2026年7月1日，美国、墨西哥和加拿大将书面确认是否继续该协议，三方中的一个或多个可以决定采取不续签协议的步骤。
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