大众汽车旗下 Scout Motors 推出首款电动汽车以及插电式混合动力汽车计划

田纳西州纳什维尔 — 大众汽车周四，公司支持的 Scout Motors 发布了首款电动汽车，并宣布计划扩大其产品阵容，除了电动汽车车型之外，还包括一种新兴的插电式混合动力电动汽车。

Scout 是 1961 年至 1980 年间的前美国汽车品牌，原本预计将专门提供电动汽车，以扩大这家德国汽车制造商在美国的业务。然而，电动汽车的采用速度慢于预期且成本较高，导致其改变当然，包括增程电动汽车（EREV）。

Scout 首席执行官斯科特·基奥 (Scott Keogh) 告诉 CNBC：“作为一家行动迅速的初创公司，我们可以进行转型。”他是一位长期担任汽车行业高管，曾领导大众汽车在美国的业务。 “我们几个月前转向提供增程器绝对是明智之举。”

EREV 基本上是一种插电式混合动力电动汽车。它们包括电动汽车电机和电池，以及传统的内燃机，用于在电池失去能量时为车辆的电气部件提供动力。发动机本质上充当发电机，在需要时为电动汽车组件提供动力。

Keogh 表示，Scout 增加 EREV 是为了更好地保护该品牌免受消费者对电动汽车需求低于预期的市场波动的影响。

“我们认为电气化是未来。增程器将其设置为电动汽车，因此它向人们介绍了电气化，但它有一个超级智能的‘备用计划’，”他在周四接受采访时表示。 “它将像电动汽车一样行驶。”

他表示，Scout 没有计划提供仅配备内燃机的传统非电动汽车。

该公司的首批车辆——全尺寸皮卡车和大型SUV——将占据约40%的高利润美国销售市场。

基奥表示，该公司的目标是在车辆首次生产后的第一个完整日历年内实现运营盈利，该车辆将在南卡罗来纳州正在建设的耗资 20 亿美元的工厂生产。

“如果你看看这些利润池，就会发现这两个领域，从这种尺寸的皮卡车到这种尺寸的 SUV……这些都是世界上最大的利润池，”基奥说。

在此期间实现盈利将是相当成功的，因为当前的电动汽车初创公司，例如 里维安汽车 和 清醒集团 几年后，他们生产的每辆车都会损失数万美元。

与此同时，基奥表示，大众汽车和 Rivian 之间宣布的软件交易不会影响 Scout 的运营。他将这笔价值 50 亿美元的软件交易（其中包括建立一家合资企业）描述为 Scout 的一个“令人兴奋的机会”。

“这有利于扩展。这有利于技术。这对一切都有好处，”基奥说。

Scout位于南卡罗来纳州的工厂计划产能为20万辆汽车。 Scout 预计使用大众汽车在加拿大的合资电池制造商生产的电池，这是电动汽车中最昂贵的部件。

该公司周四晚上在其网站上开放了车辆预订。 Scout 计划直接向消费​​者销售车辆，而不是像大众在美国那样通过传统的特许经销商网络销售

Scout 的首批两辆车将是 Traveller SUV 和 Terra 皮卡车，计划于 2027 年上市。

该公司周四在田纳西州纳什维尔郊外发布了“生产型概念车”，这意味着它们很大程度上预计将与上市销售的车辆相同。

据 Scout 称，如果有优惠的话，Traveler 和 Terra 的起价预计在 50,000 美元到 60,000 美元之间。基奥表示，增程式电动车的定价预计也在这个范围内。他拒绝透露它们的成本是否会比全电动车型更高或更低。

Keogh 表示，Traveler SUV 预计将占公司初始销量的三分之二。

据该公司称，EREV 车辆的续航里程将超过 500 英里，而全电动车型的续航里程为 300 英里。

旅行者和泰拉的设计是前侦察车的现代化版本。它们具有相似的设计特征，但外观更平滑、更时尚。车辆内饰采用大型水平屏幕和触感柔软的材料。

大众集团于 2021 年斥资 37 亿美元收购了 Scout 原所有者 International Harvester 的继任者 Navistar，随后大众汽车获得了 Scout 商标和名称。

全电动 Scout 车辆的目标是爬升 100% 坡度并在 3.5 秒内加速 0-60 英里/小时，并提供近 1,000 磅英尺的扭矩。该公司表示，扭矩。

Scout 表示，这些车辆将采用北美充电标准，这是一种 800 伏架构，充电能力高达 350 千瓦，并且能够进行双向充电，使车辆能够充当发电机。

这款 SUV 预计将成为 Jeep 以及福特 Bronco 等传统越野 SUV 的竞争对手。 丰田 陆地巡洋舰。它比吉普车著名的牧马人更大，后者目前是插电式混合动力电动汽车。

该卡车是一款全尺寸皮卡——目前该细分市场由福特主导， 通用汽车 和 斯特兰提斯的 拉姆品牌。但 Scout 所竞争的电动皮卡市场仍然是一个发展中的市场。

通用汽车和福特等汽车制造商在本世纪初急于推出全电动皮卡车，以与几家电动汽车初创公司竞争，其中许多初创公司从未实现，并且 特斯拉。 Stellantis 预计将在明年推出全电动和 EREV 全尺寸皮卡。

但在将车辆匆忙推向市场后，销售放缓。就像整个电动汽车行业一样，大型车辆从要求高价溢价到受到高度激励。

据 Motor Intelligence 估计，总体而言，包括 SUV 在内的电动“卡车”市场今年上半年售出了近 58,000 辆汽车。数据显示，这一比例不到美国同期销售的约 790 万辆轻型新车的 1%，但比第一季度到第二季度增长了 35%。

Keogh 相信 Scout 可以凭借其产品、较低的价格和品牌吸引力在市场上脱颖而出。 Keogh 表示，预计未来几年还会推出更多 Scout 产品。

“我们可以考虑在未来某个时候缩小规模吗？当然可以，”他说。 “你想先把飞镖扔到最好的地方。我认为我们已经在这两辆车之间做到了这一点。”