据路透社报道，中国要求汽车制造商暂停对支持电动汽车关税的欧盟国家的投资

两位知情人士表示，中国已要求其汽车制造商停止对支持对中国制造的电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资，此举可能会进一步分裂欧洲。

欧盟高达 45.3% 的新关税于周三生效，此前为期一年的调查导致欧盟分裂并引发北京方面的报复。

法国、波兰和意大利等10个欧盟成员国在本月的投票中支持关税，其中德国等5个成员国反对，12个成员国弃权。

中国汽车制造商包括 比亚迪, 国家工商总局知情人士称，10月10日，商务部召开会议，要求吉利汽车和吉利暂停在支持该提案的国家建厂等重资产投资计划。

由于会议并未公开，他们拒绝透露姓名。

知情人士称，几家外国汽车制造商也参加了会议，与会者被告知要谨慎对待在投弃权票的国家的投资，并“鼓励”投资于那些投票反对关税的国家。

吉利拒绝置评。上汽集团、比亚迪和商务部没有立即回复置评请求。

中国当局暂停对欧洲部分投资的举动表明，中国政府正在寻求与欧盟就关税替代方案进行谈判的筹码，渴望避免对主要市场的电动汽车出口大幅下降。

根据路透社使用中国乘用车联席会数据计算得出的数据，2023 年欧洲占中国电动汽车出货量的 40% 以上。

鉴于美国和加拿大对中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，对欧洲的电动汽车出口下降可能会加剧中国汽车制造商在国内市场面临的产能过剩问题。

西班牙首相佩德罗·桑切斯上个月访华期间，一家中国公司同意在西班牙建造一座耗资10亿美元的工厂，生产用于制氢的机械。西班牙是 12 个弃权的欧盟国家之一。

意大利和法国等欧盟国家一直在寻求中国汽车制造商的投资，但它们也警告说，大量廉价中国电动汽车给欧洲制造商带来了风险。

中国第二大汽车出口商国有上汽集团正在欧洲选址建设电动汽车工厂，并计划今年在法国开设第二个欧洲零部件中心，以满足对其名爵品牌汽车不断增长的需求。

法国贸易初级部长索菲·普里马斯的一名助手表示，在她下周访问中国之前，他们不会发表评论。

意大利政府正在与中国出口量最大的汽车制造商奇瑞以及其他中国汽车制造商进行谈判，其中包括 东风汽车，关于潜在的投资。

意大利工业部拒绝置评。东风没有立即回应，而奇瑞则拒绝置评。

比亚迪正在匈牙利建设一家工厂，匈牙利投票反对关税。两位知情人士表示，出于成本考虑，这家中国电动汽车巨头还一直在考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利。

甚至在北京发布指导意见之前，中国企业就对在欧洲独立设立生产基地持谨慎态度，因为这需要大量投资以及对当地法律和文化的深入了解。

知情人士称，汽车制造商在 10 月 10 日的会议上还被告知，应避免与欧洲各国政府单独进行投资讨论，而应共同进行集体谈判。

此前，7月份商务部曾发出类似警告，建议中国汽车制造商不要在印度和土耳其等国家投资，并谨慎投资欧洲。