罢工导致加拿大最大港口关闭，美国贸易陷入困境

加拿大西海岸的主要港口，包括温哥华最大的集装箱港口和鲁珀特王子港，周一因工人罢工而关闭。

国际码头和仓库联盟船舶及码头工头 Local 514 于周一早上开始罢工，立即停止集装箱和货物。据大温哥华贸易委员会称，每天有 8 亿美元的贸易流经西海岸港口。

大约 20% 的美国贸易抵达加拿大温哥华港和鲁珀特王子港，由于工会领导层和行业代表未能在冷静期到期前达成协议，这些港口爆发了罢工。 ILWU Local 514 合同于 2023 年 3 月 31 日到期，96% 的工会成员投票支持 9 月举行罢工。

这次罢工是在最近的一次罢工之后发生的，该罢工仍在影响该国第二大港口蒙特利尔港（鲁珀特王子港是加拿大第三大港口）。蒙特利尔处理着东海岸 40% 的集装箱运输量。自周四加拿大公共雇员工会 (CUPE) Local 375 宣布罢工以来，两个航站楼已被封锁。

美国是加拿大最大的贸易伙伴。装满鞋类、服装、汽车零部件、化学品和木材的集装箱只是进入温哥华港并使用加拿大铁路或卡车运输进入美国的一些顶级产品

据美国交通部统计，上半年加拿大与美国之间的铁路跨境贸易占双边贸易总额3824亿美元的14%。根据美国人口普查数据，每天从加拿大抵达美国的集装箱贸易额约为 5.72 亿美元。

化学品分销联盟首席执行官埃里克·拜尔 (Eric Byer) 表示，温哥华和鲁珀特王子港港口的关闭预计将对许多化学品进口商产生重大影响，特别是对于使用温哥华和鲁珀特王子港铁路网络的公司而言。 加拿大太平洋堪萨斯城 和 加拿大国家铁路 从这些港口将货物运往中西部。经过温哥华的具体化学品包括烧碱、乙二醇和氯酸钠。这些化学品有多种重要用途，包括水处理工艺、塑料、溶剂、纸张、杀虫剂、清洁产品和除冰产品。

物流高管对罢工的影响表示担忧，他们指出，加拿大国际码头和仓库联盟在2023年7月举行了为期13天的罢工。运往美国的货运至少花了三个月的时间才恢复正常。铁路集装箱的延误时间从 39 天到 66 天不等，不包括等待处理的船只的延误。

ITS Logistics 全球供应链副总裁 Paul Brashier 表示：“温哥华处理大量通过铁路运往美国的海运集装箱。” “与去年的情况一样，需要快速解决这一争端，因为这将对许多需要制造货物和假日零售旺季补货的供应链产生负面影响。”

温哥华港记录的贸易数据显示，该港口在 2024 年上半年处理的集装箱数量大幅增长，增长 14%，达到 180 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。满载集装箱进口量激增 19%，达到 930,300 个 TEU，而满载集装箱出口增长 4%，达到 412,100 TEU。据估计，每天通过该港口的进出口货物量为 8.4 亿美元。

由于零售商提前补充库存，预计可能会出现劳资纠纷，进口激增，其中包括最近导致贸易转移的美国东海岸罢工，以及红海袭击导致贸易路线持续变化以及全球托运人避开这些水域。

OL USA 首席执行官艾伦·贝尔 (Alan Baer) 表示，加拿大西海岸贸易门户的暂时丧失可能会促使承运商沿着本已紧张的美国西海岸卸货，从而进一步增加集装箱的停留时间并延长整体运输时间。温哥华港为中西部进口商提供了实现亚洲至美国供应链多元化的选择。

在上次罢工期间，船舶被改道至美国西海岸港口，但由于最近东海岸罢工改道以及锂电池的影响，目前洛杉矶和加利福尼亚州长滩的港口正在经历更长的铁路集装箱等待时间。 9 月 26 日，一辆翻倒的拖拉机拖车引发离子电池火灾，燃烧了数天，导致港口暂时关闭。

“已经够了！”美国服装和鞋类协会首席执行官史蒂夫·拉马尔在一份电子邮件声明中写道。 “物流网络压力过大，胡塞武装的袭击仍在转移全球贸易，东海岸罢工的威胁已推迟到一月中旬。不列颠哥伦比亚省港口 700 多名员工被封锁，港口的两个码头也发生罢工。随着假日购物季的临近，蒙特利尔的高铁停运和美国西海岸两年的高铁停留时间将对北美供应链造成严重干扰。”

不列颠哥伦比亚省海事雇主协会在一份声明中表示，在 ILWU Local 514 发出 72 小时罢工通知后，该协会开始封锁工头作为“防御”措施，工会称这是一次“有限的工作行动”。以及其他 Local 514 成员从周一下午 4:30 轮班开始一直被锁定，直到另行通知为止，但谷物和游轮业务除外。

两党之间的谈判由联邦调解与调解服务机构 (FMCS) 牵头，但由于自动化问题阻碍了达成协议，谈判陷入僵局。港口运营商 DP World Canada 提议在其温哥华码头安装远程控制的轨道式起重机。 ILWU Local 514 总裁弗兰克·莫雷纳 (Frank Morena) 在一份声明中表示，加拿大 DP World 早些时候已与 ILWU Local 500 就这些起重机达成了“人员配置协议”，“但拒绝直接与 Local 514 达成此协议”。

自动化仍然是美国东海岸港口和港口管理部门之间正在进行的谈判的一个关键问题，一月中旬是达成协议的最后期限，否则将面临另一次罢工。

BCMEA 在罢工前提出的最终报价包括加薪 19.2%，一次性为每位合格工头支付约 21,000 加元（加元）——包括签约奖金和截至 2023 年 4 月的追溯工资——所有追溯工资和奖金将由十二月中旬。还包括退休福利增加 15%，膳食津贴增加 47%。

加拿大劳工部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 在 11 月 2 日向 X 发布的最后一份关于谈判的声明中表示，“我已与 BCMEA 和 ILWU 514 就新集体协议的谈判进行了交谈。联邦调解员已在现场，准备协助各方有责任达成协议。企业、工人和农民都指望他们能达成协议。”