加拿大劳工部长在停工后迫使工会返回港口

加拿大劳工部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 援引联邦权力来结束温哥华、鲁珀特王子港和蒙特利尔港口的停工，下令工会和港口所有权之间进行具有约束力的最终仲裁。

工会的罢工行动和港口所有权停工袭击了美国北部主要贸易伙伴的两个海岸。温哥华和鲁珀特王子港自 11 月 4 日起就已关闭，而蒙特利尔码头工人则于周一被港口管理部门封锁。

但供应链的损害已经造成，需要数周时间才能消除运往加拿大和美国公司的集装箱拥堵情况。

加拿大零售委员会在给 CNBC 的一份声明中表示：“这些纠纷对零售供应链造成了严重的破坏，而且发生在我们一年中最繁忙的时期。” “连锁反应将继续显现。我们的行业需要数周时间才能恢复，但加拿大人可以放心，他们将在未来几天继续获得所有必需的零售商品。”

对美国的贸易也需要数周时间才能恢复。大约 20% 的美国贸易抵达加拿大温哥华港和鲁珀特王子港，由于工会领导层和行业代表未能在冷静期到期前达成协议，这些港口爆发了罢工。 ILWU Local 514 合同于 2023 年 3 月 31 日到期，96% 的工会成员投票支持 9 月举行罢工。

据美国交通部统计，上半年加拿大与美国之间的铁路跨境贸易占双边贸易总额3824亿美元的14%。根据美国人口普查数据，每天从加拿大抵达美国的集装箱贸易额约为 5.72 亿美元。

麦金农在新闻发布会上表示，谈判陷入“彻底僵局”，需要采取这一措施以避免对加拿大造成任何经济和声誉损害。

麦金农表示：“如果停工继续下去，影响只会更加严重，我们良好的可靠性声誉将因这些僵局而面临风险，每天有超过 13 亿美元的商品价值受到影响。”

这是麦金农近几个月来第二次介入阻止罢工。根据加拿大劳工法第 107 条，劳工部长可以下令进行具有约束力的仲裁来结束劳资纠纷。八月，他结束了停摆 加拿大太平洋堪萨斯城 和 加拿大国家铁路公司 将谈判提交给加拿大工业关系委员会。

在码头工人工会与港口达成新协议之前，现有的集体协议将继续有效。