根据即将在未来几天公布的账目，P&O Ferries 在 2022 年花费了超过 4700 万英镑立即解雇了数百名海员，帮助其减少了超过 1.25 亿英镑的损失，并走上了盈利之路。
解雇了 786 名主要是英国海员，并用时薪低至 4.87 英镑的非欧洲机构工作人员取代他们，这引起了巨大争议，招致了来自各个政治派别的批评和消费者抵制的威胁。
上个月，当天空新闻报道迪拜环球港务集团 (DP World) 报道时，争议再次引发。 铁行位于迪拜的母公司， 考虑撤回10亿英镑的投资 在交通部长路易丝·黑格 (Louise Haigh) 对 P&O 提出批评后，该港口在其伦敦门户港口发生了事故。
P&O始终坚称，重组是必要的，以使其能够在跨海峡航线上与竞争对手竞争，并防止公司全面崩溃。 失去 2,000 多个工作岗位。
天空新闻看到，P&O Holdings 的财务报表晚了 11 个月提交，该公司表示，重组成本为 4,740 万英镑，其中包括法律费用和顾问费用，从而使其整体工资和薪资费用削减了 2,130 万英镑。
在提交给 Companies House 的账目附注中，P&O 董事将此次重组描述为“转型之旅”的一部分，这将有助于其今年重新录得税前利润。
董事们表示：“该业务已经从全球大流行、英国脱欧以及船员模式变化造成的破坏的影响中恢复过来，一直处于转型之旅中。”
“该集团相信，2022 年开始并持续到 2024 年的转型行动将使该业务在未来几年需求增长时实现盈利增长。”
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英国脱欧和新冠疫情带来的财务困境
这些账目揭示了 P&O 在 2022 年陷入的财务困境。
去年，该公司因旅客人数下降和疫情后的下降而艰难恢复，损失达 3.75 亿英镑。英国脱欧 复杂的情况是，它违反了与承保新的混合跨海峡渡轮建设的外部贷款人签订的契约。
尽管付出了重组成本，该财年的收入仍增加了 8330 万英镑，达到 9.18 亿英镑，但该公司仍录得 2.49 亿英镑的亏损，并依赖母公司 DP World 总计 3.65 亿英镑的贷款来维持持续经营。
今年额外提供了 7000 万英镑，利息为 4.5%，最早要到 2028 年才需要偿还。
财务报表还显示，P&O 被迫将一艘新的跨海峡渡轮出售给一家法国子公司，以偿还 7690 万英镑的外部融资贷款，然后从最终所有者手中租回该船。
P&O Ferries 在一份声明中表示：“我们 2022 年的财务账目显示了该业务当时面临的挑战，以及为什么该业务需要转型为具有可持续长期未来的有竞争力的运营商。
“P&O Ferries 已采取措施适应新的市场条件，使我们的运力与需求相匹配，并采用更灵活的运营模式，使我们能够更好地为客户服务。”
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