CH Robinson首席执行官表示物流业务可以经受住特朗普关税的考验

戴夫·博兹曼 (Dave Bozeman) 在作为首席执行官的第一个投资者日上台时 CH罗宾逊，他将不得不应对货运衰退、关税上涨的威胁以及百年物流巨头的扭亏为盈。

博兹曼在周四公司投资者日之前接受 CNBC 独家采访时表示：“我想阐述我们的愿景，而且我们实际上已经开始执行。” “我们将扩大市场份额，并扩大我们的整体营业利润率。”

周四，该航运公司的高管将提出新的财务目标，回答有关其向精益运营模式转变的问题，并提供有关业务状况的最新信息，包括当选总统唐纳德·特朗普拟议关税的潜在影响。

特朗普表示，他将对来自中国的商品征收60%的关税，对来自墨西哥和加拿大的商品征收25%的关税。这可能会对罗宾逊物流产生重大影响，该公司为近 100,000 名客户在世界各地运输货物。

CH Robinson的主要业务部门包括全球货运代理，通常称为美国与其他地区之间的货运经纪；北美地面运输，主要通过陆路运输货物。

分析师估计罗宾逊物流是中美货运航线上排名前三的承运商，该公司表示其承运了美墨航线约10%的货运量。

“一些托运人会说，‘我们将承担该关税。’该数量的经济效益可能会在定价等方面发生变化，无论哪种方式，我们仍然会运输这些货物。”博兹曼说。 “货物仍然需要移动。它可能只是在不同的起点移动，而我们仍然会在那里移动它。”

花旗交通分析师阿里·罗莎 (Ari Rosa) 11 月份将罗宾逊物流 (CH Robinson) 的评级提升至买入评级。他认为关税正在短期内推动货运增长，并同意博兹曼的观点，即从长远来看，该公司有能力减轻潜在关税的影响。

罗莎告诉 CNBC：“毫无疑问，他们的全球货运业务对中国的影响很大。” “但我确实认为他们的业务足够多元化，可以通过关税来解决问题。”

技术也将成为周四投资者日的焦点，包括罗宾逊物流与 微软 及其对 Azure AI 的使用。

博兹曼表示：“我们大力发展人工智能。这对我们来说是一个游戏规则的改变者，尤其是对我们的规模来说。”他指出，与微软的合作是一个主要的增值，但大部分工作都是在内部完成的。

“我们的工程师实际上负责大型语言模型。我们（每天）正在通过大型语言模型部署 10,000 个电子邮件报价。我对我们使用这项技术所获得的生产力感到非常满意，”Bozeman 说。

“我们能够在不到 2 分钟的时间内以对话方式将报价返回给客户，”他说。 “它让我们的员工现在能够专注于与客户一起解决、执行和解决问题，而不是将时间花在琐碎的任务上。”

本周，富国银行分析师克里斯蒂安·韦瑟比 (Christian Wetherbee) 在一份报告中升级了罗宾逊物流 (CH Robinson) 的股票评级，部分写道：“在执行力改善（以技术为主导）的推动下，我们看到了 27 年盈利复合的独特机会，这应该会导致股价上涨和利润率扩张。”

Bozeman 对罗宾逊物流的所有目标的关键是转向新的精益运营模式，专注于持续改进并减少不会为企业或客户增加价值的活动和低效率。

精益模型对于物流来说相对较新。然而，它用于 亚马逊， 毛虫 和 福特 ——博兹曼担任高管的所有公司。

这一转变受到了好评。 CH Robinson 的股价今年上涨了 25% 以上，远远超过道琼斯运输平均指数同期约 7% 的涨幅。

“我正在建立一家新公司，一种新文化，”博兹曼说。 “这将是一家很容易投资的公司，因为它是市场领导者。”