日产可能在本田合并中面临削减成本的“大屠杀”

日产 如果与日本同行联手，将成为削减成本“大屠杀”的受害者 本田” ，日产汽车前首席执行官卡洛斯·戈恩周二告诉 CNBC。

“我认为，毫无疑问，本田将占据主导地位，在领导日产 19 年之后，看到这一点非常令人难过（并且） 将日产带到了行业的最前沿，看到他们将成为一场大屠杀的受害者，因为日产和本田之间完全重复，”他告诉 CNBC 的“Squawk Box Europe”节目。

戈恩曾领导日产-雷诺-三菱联盟的三家汽车制造商，2018 年 11 月在日本被捕并因金融犯罪指控逃离审判后，一直居住在黎巴嫩。他否认有不当行为。

“这里实际上不存在互补性，这意味着，如果他们想要产生协同效应，可能会通过降低成本、重复计划、重复技术，而我们确切地知道谁将为此付出代价。成为次要合作伙伴，这将是日产，”戈恩说。

日产汽车与法国汽车有较大的互补性 雷诺戈恩估计，他指的是一种已基本解除的长期合作伙伴关系。

关于本田和日产可能合并的猜测从本月早些时候开始，两家公司在周一的新闻发布会上确认正式开始业务整合谈判。根据目前的提议，一家控股公司将作为两家公司的母公司，并在东京证券交易所上市，本田公司（其市值约为日产汽车的四倍）将提名新实体的大多数董事会成员。日产的战略合作伙伴三菱也正在就加入该集团进行谈判。

价值 540 亿美元的日产本田集团将超越韩国 现代 成为仅次于日本的全球第三大汽车制造商 丰田 和德国的 大众汽车。该整合集团还将代表汽车行业整合的一个里程碑，日本和世界各地的企业都在努力承担电动汽车和自动驾驶技术的开发成本，因此长期以来一直期待这种整合。

本田和日产的高管周一强调，合并后的公司将能够共享在电动汽车转型中竞争所需的情报和资源，并实现规模经济，从而将营业利润预计提高到 3 万亿日元（191 亿美元）。长期。

日产汽车正在着手进行雄心勃勃的合并，同时进行深入的研究 它于11月宣布重组，这将使全球产能减少五分之一，并削减9,000个工作岗位。

本田首席执行官三部敏博周一承认，一些股东可能认为作为交易的一部分，本田公司将支持陷入困境的日产汽车，但他强调，如果两家汽车制造商不能自力更生，业务整合谈判将“不会取得成果”。

尽管如此，戈恩对 CNBC 表示，合并计划表明“日产正处于恐慌状态，正在寻找某人来拯救他们，因为他们无法自己找到解决方案。”

他对日产的转型能否成功表示“高度怀疑”，但没有提供细节。

Neuberger Berman 高级副总裁兼投资组合经理 Kei Okamura 也表示，合并计划的细节仍需敲定。

“如果你是一名投资者，你会考虑三到五个盈利前景。（周一）宣布的是近期、时间表和长期愿景。唯一的问题是如何这个合并后的实体能否实现这一目标，这就是未来存在很多不确定性的地方，”冈村周二告诉 CNBC 的“Street Signs Asia”节目。

“合并后的整合将是绝对必要的……除非这些公司能够在人员、资产，当然还有文化方面真正完全整合在一起，否则这些交易有可能终止，而我们必须考虑到，如果（日产）没有完成其扭亏为盈计划，这笔交易可能不会发生，”冈村补充道。

除了周一发表的声明外，日产拒绝对此事发表评论。本田没有立即回应 CNBC 的置评请求。