2021 年 5 月 26 日星期三,加拿大和美国国旗在加拿大安大略省温莎市连接加拿大和美国的大使桥底部飘扬。
科尔·伯斯顿 |彭博社 |盖蒂图片社
底特律——人们越来越担心当选总统唐纳德·特朗普对加拿大进口产品征收 25% 关税的计划将对该国正在复苏的汽车行业构成生存威胁。
对于加拿大汽车工业中心安大略省来说,汽车和汽车零部件的潜在关税尤其令人担忧。五家汽车制造商—— 福特汽车, 通用汽车, 斯特兰提斯, 丰田汽车 和 本田汽车 – 去年该省生产了 154 万辆轻型汽车,主要供应美国消费者。
安大略省省长道格·福特在接受 CNBC 电话采访时表示:“这将是可怕的。这不仅会破坏加拿大的就业机会,还会破坏美国的就业机会。”
关税是对进入美国的进口商品或外国商品征收的税。关税由公司支付,一些人担心这只会将任何额外成本转嫁给消费者。
福特表示,他没有直接与特朗普交谈,他认为任何关税都会对边境双方都有害。
他说,原材料和零部件在用于车辆的最终组装之前通常会多次跨越边境。他警告说,关税会提高价格,从而减缓生产并消除就业机会。
“我们现在已经达成了贸易协议。一切进展顺利,”福特说。 “我已经公开说过:我很乐意与美国达成双边贸易协议,墨西哥想要达成贸易协议,我们将与墨西哥达成双边贸易协议。但是墨西哥,如果他们想在谈判桌上占有一席之地,他们必须遵守规则。”
安大略省省长道格·福特于 2024 年 12 月 16 日在加拿大安大略省米西索加主持加拿大省长秋季会议时回答记者提问。
卡洛斯·奥索里奥 |路透社
特朗普表示,他将对来自中国的商品额外征收 10% 的关税,对加拿大和墨西哥征收 25% 的关税,不过他没有提供一些细节,例如是否会有例外。他表示,计划以“国家安全”为由来通过加税,而不是寻求国会批准,并称非法移民和非法毒品贸易正在引起边境担忧,从而证明关税是合理的。
根据富国银行分析师报告的估计,对零部件征收关税可能会使每辆车对来自墨西哥、加拿大和中国的零部件增加 600 至 2,500 美元。在墨西哥和加拿大组装的汽车(约占美国汽车销量的 23%)价格可能上涨 1,750 美元至 10,000 美元。
此类关税和增加的成本将给陷入困境的加拿大总理贾斯汀·特鲁多带来更多问题,因为他正在抵制要求他辞职的呼声。
安大略省:加拿大汽车之都
安大略省最近在美国发起了一项耗资数百万美元的广告活动,以宣传其作为主要贸易伙伴和“北方盟友”的角色。
福特表示,安大略省作为一个省,是美国第三大贸易伙伴,其中包括 17 个州的最大对外贸易伙伴。他指出,安大略省以及更广泛的加拿大与美国之间的贸易比与墨西哥之间的贸易分配要均匀得多,特别是在除去加拿大向美国输送的石油之后
加拿大总理贾斯汀·特鲁多于 2024 年 12 月 16 日在加拿大安大略省渥太华举行的自由党核心小组会议上发表讲话。
布莱尔·盖博 |路透社
2023年,加拿大汽车零部件出口额为235亿加元,轻型汽车出口总额为535亿加元。根据加拿大 DesRosiers Automotive Consultants 的数据,进口总额分别为 475 亿美元和 704 亿美元。其中,美国占加拿大汽车出口总额的95.3%,占加拿大汽车进口总额的57.7%。
加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普表示:“任何破坏这种平衡的事情都会影响边境双方。” “加拿大和美国汽车零部件供应商的最佳关税水平是零。”
沃尔普认为,两位数的关税将是“生死攸关的”,会对美国汽车行业产生连锁反应。他以 2022 年为例,当时加拿大卡车司机封锁了加拿大底特律和安大略省温莎之间的大使大桥(两国之间最繁忙的边境大桥),导致美国多家汽车制造商的生产中断
丰田是加拿大产量最高的汽车制造商,2023 年产量约为 526,000 辆,其次是本田,产量近 378,500 辆。通用汽车曾经是加拿大最大的生产商,年产量超过 100 万辆,现在是该地区最小的轻型汽车制造商之一。
行业正在好转
加拿大汽车行业在经历了长达数十年的衰退并在冠状病毒大流行期间加剧后,目前正在复苏。
全球汽车制造商提供的行业数据显示,去年加拿大轻型汽车产量达到 154 万辆,高于 2021 年 110 万辆的近期低点,但仍比该国 2000 年 290 万辆的峰值下降了 47%加拿大贸易协会。
加拿大全球汽车制造商总裁戴维·亚当斯 (David Adams) 表示:“该行业与美国工业一样,在从疫情中复苏方面面临着挑战。从销售和生产的角度来看,我们还没有达到目标,但我们一直在复苏。” ,代表 16 家非美国汽车制造商的利益。
尽管福特和 Stellantis 旗下的安大略省两家大型装配厂因目前没有车辆可生产而陷入困境,但销量仍在上升。由于生产不足,数千名工人被解雇。
大部分不确定性是由汽车行业向全电动汽车的过渡造成的,因为电动汽车的采用速度没有达到预期。特朗普还发誓要取消购买电动汽车的补贴,这有助于刺激销售,同时联邦福利仍然存在。
汽车政策研究中心主席、麦克马斯特大学名誉教授夏洛特·耶茨 (Charlotte Yates) 表示:“人们对加拿大汽车行业深感担忧,因为尚不清楚该往哪个方向发展。” “一系列公共政策的变化以及政治态度的变化,当然,关税的威胁确实令加拿大的行业感到不安。”
安大略省省长福特表示,美国和加拿大应该共同努力,就像几十年来一样。
福特说:“我们应该关注中国和墨西哥,而不是其在全世界最亲密的盟友。” “让我们建造一座堡垒,一座美国-加拿大对抗世界其他国家的堡垒。如果我们团结在一起,我们就无法被阻止。”
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