Waymo 在 2024 年主导美国机器人出租车市场，但特斯拉、Zoox 迫在眉睫

尽管 通用汽车公司的 本月早些时候决定关闭其 Cruise 机器人出租车业务后，美国从未如此接近无人驾驶的未来。

对于自动驾驶汽车行业来说，2024 年将被铭记为至少有一个美国主要参与者—— 字母旗下的 Waymo——看到了主流采用的曙光，并在商业可行性方面取得了长足进步。

此前，国内自动驾驶汽车行业起步并不顺利。

经过十年对 AV 公司的大规模风险投资， 优步 在发生致命碰撞后，该公司于 2020 年出售了其自动驾驶业务，两年后 福特 放弃了其在机器人出租车开发商 Argo.AI 中的股份。 2023 年，Cruise 暂停了所有无人驾驶业务，此前发生的碰撞事故导致了调查，并吊销了其在加州的执照。当通用汽车本月早些时候决定退出自动驾驶出租车业务时，它已经向 Cruise 投资了 100 亿美元。

Waymo 可能已经超越 Cruise 成为美国市场的领导者，但国内竞争对手也在努力追赶——最引人注目的是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的汽车制造商特斯拉 (Tesla) 和 亚马逊拥有Zoox。

美国国内外庞大的网约车服务市场份额受到威胁 根据《财富商业洞察》(Fortune Business Insights) 的研究，全球网约车市场预计将从 2024 年的 1,230.8 亿美元增长到 2032 年的 4,800.9 亿美元。

随着 2025 年的临近，以下是这些主要参与者的立场。

Waymo 遥遥领先

2009 年，谷歌推出了“专职司机”项目，今年已成为覆盖美国多个城市的公开商业机器人出租车服务。

该公司周三表示，该项目于 2016 年更名为 Waymo，目前已累计完成超过 400 万次付费自动驾驶出行。这个数字是一年前的三倍多，当时 Waymo 表示它已经完成了约 70 万次无人驾驶乘车出行。

Waymo 的服务目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶运营，覆盖超过 500 平方英里的公共道路。

该公司于 6 月放弃了数字天鹅绒绳索，并向所有旧金山人开放了机器人出租车服务，允许他们通过 Waymo One 应用程序叫车。向公众开放，向骑手和内部证明，该公司的自动驾驶车队可以在复杂的城市环境的交通条件下良好运行。

今年 7 月，Alphabet 时任首席财务官露丝·波拉特 (Ruth Porat) 在财报电话会议上宣布，谷歌母公司将向 Waymo 进行多年投资，投资总额达 56 亿美元，其中 50 亿美元来自 Alphabet。

公司内部人士告诉 CNBC，Waymo 联合首席执行官 Tekedra Mawakana 和 Dmitri Dolgov 在 11 月份的一次全体会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但在所有努力中都将安全放在首位。

Waymo 2025 年的一大重点是将其机器人出租车服务扩展到更多城市，赢得乘客的青睐，并继续研发新技术，使该公司的自动驾驶汽车能够在更多的天气和交通条件下运行。

Waymo 计划明年在德克萨斯州奥斯汀和亚特兰大推出商业服务，并通过 Uber 应用提供乘车服务。它还开始在迈阿密进行测试，计划于 2026 年向那里的公众提供乘车服务。

本月早些时候，Waymo 宣布其首个国际测试目的地位于东京。 Waymo 表示，它与出租车应用 GO 和日本最大的出租车运营商之一 Nihon Kotsu 合作，将于 2025 年初开始试乘。

Waymo 于 8 月展示了其下一代自动驾驶汽车，该汽车将与中国汽车巨头吉利汽车合作生产。 Waymo 的定制硬件和软件将集成到吉利 Zeekr 电动 SUV 中。对于这款新型机器人出租车，Waymo 能够将车上摄像头的数量从 29 个减少到 13 个，并将车上昂贵的激光雷达传感器的数量从 5 个减少到 4 个。

该公司还于 10 月宣布与现代汽车合作，将该汽车制造商的 Ioniq 5 SUV 整合到 Waymo 的车队中。两家公司表示，他们将于 2025 年底开始测试 Waymo Ioniq 5s。

Waymo 已经在底特律、纽约州布法罗以及俄亥俄州哥伦布市的测试跑道上对其 Jaguar I-Pace 和较新的 Geely Zeekr 车辆进行测试和验证驾驶，以了解这些系统在不同类型的交通中的表现以及天气。

鉴于 Waymo 的进步和在美国街头的影响力不断增加，Waymo 在 2024 年获得了大量社交媒体和宣传，引发了喜悦和争议。

在 Reddit 频道 R/Waymo 中，用户记录了涉及该公司的每一起事件，包括 2 月份的一起事件，当时人群袭击了一辆 Waymo 车辆并将其点燃。论坛还剖析了 Waymo 车辆发生碰撞或堵塞交通的实例。

9 月份，另一起事件在网上疯传，一位女士在 X 上发帖称，她被困在 Waymo 机器人出租车内，两名男子站在车外拦住她，询问她的电话号码。

为了维持公众对其服务安全的信任，Waymo 建立了大型公共事务部门，于 2024 年发布了更详细的安全报告，并与国家公路交通安全管理局、急救人员和运营所在城市的当局密切合作。

特斯拉推出机器人出租车概念

特斯拉首席执行官马斯克大约十年来一直承诺“可自动驾驶出租车”的汽车。自 2016 年以来，他每年都宣称公司距离实现他的愿景还有大约一年的时间，但特斯拉仍然不生产机器人出租车或运营无人驾驶乘车服务。

虽然特斯拉没有兑现 2024 年机器人出租车的承诺，但马斯克在 10 月份在加利福尼亚州伯班克电影制片厂举办的一次活动中透露了特斯拉“专用机器人出租车”的外观和感觉。他将这款车称为 Cyber​​cab，并表示特斯拉希望在 2027 年之前生产该车，并以低于 3 万美元的价格出售。

这款深受粉丝喜爱的机器人出租车概念是一款带有蝶形门、没有方向盘或踏板的两人座机器人出租车。彼得森汽车博物馆本月早些时候已将预生产的 Cyber​​cab 添加到其收藏中。

在十月份的活动中，特斯拉还展示了 Robovan，这是一款具有装饰艺术设计美感的低间隙自动驾驶巴士。

马斯克承诺，一旦系统升级，特斯拉的 Model Y 和其他车辆最早将在 2025 年实现机器人出租车功能。没有安全驾驶员的 Model Y 车辆也在伯班克活动的工作室场地的封闭环境中流通，展示了特斯拉如何设想它们将充当机器人出租车。

在“我们，机器人”活动举行时，特斯拉尚未申请允许其在美国主要市场运营商业机器人出租车服务的许可证和许可证，而城市或州当局要求这些服务。

尽管缺乏许可和牌照，马斯克在 10 月份的财报电话会议上告诉分析师，特斯拉已经开发了一款“开发应用程序”，允许员工叫车，将他们带到旧金山湾区的任何地方。

看涨的投资者表示，特斯拉最早将于明年兑现其无人驾驶技术承诺，但批评人士仍持怀疑态度，部分原因是马斯克多次错过了机器人出租车的最后期限。

特斯拉目前销售驾驶员辅助系统，包括其标准自动驾驶仪选项和称为完全自动驾驶监督的付费选项。在与政府机构的通信中，特斯拉称这些“半自动化”系统不适合机器人出租车。特斯拉在其电动汽车手册的细则中表示，FSD 和自动驾驶仪需要一名人类驾驶员来驾驶，随时准备转向或制动。

今年，特斯拉与奥斯汀当局就其自动驾驶汽车技术的安全期望进行了通信。

马斯克多次将监管描述为阻止特斯拉在美国道路上投放自动驾驶汽车的障碍。在 10 月 23 日的特斯拉财报电话会议上，马斯克表示，他将利用自己对当选总统唐纳德·特朗普的影响力，建立“自动驾驶汽车的联邦审批程序”。

然而，自动驾驶汽车政策专家布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）在斯坦福大学法学院互联网与社会中心的一篇文章中否认了监管限制了机器人出租车业务的观点。沃克·史密斯以 Waymo 为例写道：“自动驾驶汽车可以——而且事实上也可以——根据现有的联邦成文法合法部署和监管。”

Zoox“烤面包机”升温

早在特斯拉展示其 Robovan 和 Cyber​​cab 设计之前，Zoox 今年 2 月就获得了重要许可，允许其今年在加利福尼亚州福斯特城的自动驾驶汽车中搭载公众。

Zoox 成立于 2014 年，于 2020 年被亚马逊以约 13 亿美元的交易收购，该公司开发了一种独特的自动驾驶班车，具有大侧窗、朝内的座椅和无方向盘我， 驾驶员座椅或传统挡风玻璃。

Zoox 的一位发言人告诉 CNBC，今年 3 月份，Zoox 扩大了其自动驾驶汽车在公共道路上可以处理的环境条件，包括“夜间驾驶、小雨和潮湿的道路条件下驾驶，以及最高时速 45 英里”。

该公司的车辆可以舒适地搭载四名成人和行李，小型班车配有平静的灯光、环境音乐和内部摄像头来监控机舱内发生的情况。一些早期的骑手将 Zoox 车辆的外观描述为“未来派热狗烤面包机”或“带轮子的烤面包机”。

在首席执行官 Aicha Evans 的领导下，Zoox 的目标是明年初向更多公众提供免费乘车服务，然后再向付费客户和公众开放。

该公司告诉 CNBC，这项服务将从拉斯维加斯开始，并扩展到旧金山。它将从一个名为 Zoox Explorers 的早期骑手计划开始，允许选定的用户免费乘坐 Zoox 并提供反馈。

Zoox 的机器人出租车目前已在拉斯维加斯、旧金山和福斯特城的公共道路上行驶，今年夏天，Zoox 还开始在奥斯汀和迈阿密进行测试，其测试车队仍在这两地行驶。

该公司还一直在吸引高级人才。最近一位值得注意的员工是高正，他曾是特斯拉自动驾驶硬件设计团队的负责人，现任 Zoox 的硬件工程总监。

游轮关闭

尽管美国市场对机器人出租车的需求明显，但通用汽车本月早些时候宣布退出该业务，令一些长期行业观察人士感到惊讶。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在宣布战略变革的电话会议上表示：“Cruise 正在向机器人出租车业务迈进，但当你看到正在部署一支车队的事实时，你会发现这是一个完整的运营部门在做这件事。”

这家底特律汽车制造商现在将专注于开发所谓的“个人自动驾驶汽车”，而不是机器人出租车。通用汽车尚未确定 Cruise 2,300 名员工中有多少人将进入更广泛的技术团队。

Cruise 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 在通用汽车宣布退出后，于 2016 年将 Cruise 出售给通用汽车，并于 2023 年 11 月离开公司。

作为美国机器人出租车市场的早期进入者，Cruise 于 2023 年 10 月（即沃格特离开前不久）停止了其无人驾驶业务。由于 Cruise 未能披露当月发生的涉及行人的严重车祸的细节，美国国家公路交通安全管理局对 Cruise 处以 150 万美元罚款。

通用汽车和 Cruise 下令对这起事件进行的第三方调查发现，文化问题、无能和领导不善导致了这起事故。