航空专家表示，韩国机场当局应该因一架飞机撞上混凝土墙而面临严重质疑，导致 179 人死亡。
领先的航空安全专家大卫·利尔蒙特告诉天空新闻 与墙壁碰撞 跑道末端的引导系统是灾难的“决定性时刻”。
他说：“不仅没有任何理由（让它在那里），而且我认为将它放在那里近乎犯罪。”
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目击者称，在坠机前不久，他们看到跑道周围有大量鸟类，控制塔警告飞行员可能发生鸟击。一分钟后，飞机发出求救信号。
当飞机于上午 9 点 03 分第二次尝试着陆时，起落架并未展开。
利尔蒙特先生认为，尽管飞机高速飞行，但一旦飞行员将飞机降落到地面，机上人员就有很大的生存机会。
他说：“考虑到当时的情况，他（飞行员）完美地将飞机击落，飞机飞行速度非常快，但飞机在地面上滑动时仍然完好无损。”
当飞机到达机场尽头并撞上墙壁时，飞机几乎立即被摧毁。
“这种结构不应该存在，”他说。
“这太可怕了。这太可怕了。”
务安国际机场于 2007 年启用，现已成为该国南部繁忙的区域枢纽。它由国有的韩国机场公社管理。
卫星地图显示，混凝土结构多年来一直矗立在跑道南端靠近围栏的地方。
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它装有仪表着陆系统，可帮助飞行员在夜间或能见度较差时着陆。
在大多数机场，这些系统都放置在可折叠结构上。
“在超出范围 200m 或更近的地方有一个坚硬的物体，我以前从未在任何地方见过这样的事情，”Learmount 先生补充道。
他表示，如果飞机没有撞上墙壁，它就会撞穿周边围栏，飞过一条道路，并可能停在附近的田野里。
“有足够的空间让飞机减速、停下来，”利尔蒙特先生说。
“我认为每个人都会活着……飞行员在穿过安全围栏或类似的东西时可能会受到一些伤害。但我什至怀疑他们可能幸存下来。”
另一位航空专家莎莉·格辛（Sally Gethin）表示，她也对隔离墙的位置表示担忧，但不同意所有人都能幸存。
格辛女士表示，它“似乎在保持速度，因此即使跑道末端有更多空间，也可能导致灾难性的后果”。
该国交通运输部副部长 Joo Jong-wan 表示，2,800m 长的跑道并不是导致坠机的因素，并坚称跑道两端的围墙是按照行业标准建造的。
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