国航被视为在陷入困境的大陆航空公司中反弹的主要候选人

分析师指出，在香港上市的国航是陷入困境的中国航空公司中领先的扭亏为盈的候选者。由于世界第二大经济体面临着自己独特的挑战，中国从 2020-2023 年大流行的冲击中恢复的速度远远慢于美国。但从星展银行(DBS)到花旗集团(Citigroup)等多位分析师认为，总部位于北京的国航(Air China)是推动中国国内外旅游业持续增长的首选。国航隶属于联合航空星空联盟集团，“是唯一一家服务全球六大洲的中国网络航空公司，在盈利的中国至欧洲和中国至北美航线上占有特别强大的地位，星展银行分析师杰森·萨姆（Jason Sum）和保罗·杨（Paul Yong）在周四的一份报告中表示。星展银行维持买入评级，目标价为 5.60 港元（72 美分），较国航周五收盘价上涨 13%。 753-HK 5Y 航线 国航 较峰值低 60% 虽然 2024 年香港恒生指数上涨近 18%，但国航的个位数涨幅更为温和、较低，使其股价较 2018 年历史最高水平低 60% 以上高的。星展银行分析师表示，这使得国航的估值“明显更具吸引力”，接近大流行前五年的平均水平。 “强于预期的现金流将使该集团能够迅速去杠杆化并修复遭受重创的资产负债表。”即将到来的农历新年（从一月底到二月初）可能会带来提振。中国预订网站携程网指出，假期期间国际旅行的兴趣大幅上升。 Trip.com在周二的预测中表示，从中国大陆前往欧洲部分地区的机票需求比一年前增长了约50%，而入境需求则增加了两倍，游客来自附近的日本和遥远的美国。扩大免签证旅行范围 近几个月来，中国当局扩大了对来自多个国家的旅行者的免签证政策，其中包括欧洲部分地区，尤其是日本。花旗分析师在 12 月初重申了对国航的买入评级，称其为中国航空公司中首选的旅游股。他们预计政府的经济政策将在来年支持消费。摩根大通分析师在 11 月底表达了类似的乐观态度，理由是国航在国际旅行方面的业务比竞争对手更大，而且其持有香港国泰航空约 30% 的股份。据 FactSet 报道，分析师将国航的评级从中性上调至增持，扭转了 10 月初的下调评级。基于未来两年盈利显着改善的预期，摩根大通分析师还将目标价上调至 5.90 港元。摩根大通分析师还预计，如果当选总统唐纳德·特朗普兑现进一步降低能源价格的承诺，航空公司将受益于较低的燃油成本。摩根大通分析师表示，自 10 月初以来，美国航空股的表现一直优于标准普尔 500 指数。早在11月初，高盛分析师就已将国航列为商务旅行增加和长途航班恢复的“主要受益者”。高盛预计，2024 年国内航空客运量将增长 11%，超过 2019 年的水平，2025 年将再增长 6%。分析师预计，国际客运量将在未来一年恢复到略高于 2019 年的水平。尽管如此，国航要赶上其合作伙伴美联航仍有很长的路要走，美联航在 12 月初收盘创下新纪录，并在 2024 年飙升 135%，创下有史以来最大年度涨幅。总部位于芝加哥的美联航运营的国际航线比任何一家美国航空公司都多，该公司受益于航空燃油成本下降和大流行后旅行需求的持续复苏。 — CNBC 的迈克尔·布鲁姆 (Michael Bloom) 和肖恩·康伦 (Sean Conlon) 对本报告做出了贡献