特斯拉 2024 年在华销量创历史新高。但今年将是艰难的一年

电动汽车制造商特斯拉去年在中国的销量攀升至历史新高。分析师表示，随着与本土企业的竞争加剧，要在 2025 年保持这种表现可能会很棘手。

这家美国电动汽车制造商2024年在中国的年销量增长8.8%，达到超过657,000辆的历史新高。特斯拉中国的数据显示，仅12月份，其销量就环比增长12.8%，达到83,000辆。

然而，Automobility 创始人兼首席执行官比尔·拉索 (Bill Russo) 表示，特斯拉的市场份额一直在输给中国新能源汽车厂商，从 2023 年的 7.8% 下降到去年 1 月至 11 月的 6%。 “努力跟上（与国内竞争对手）的步伐，并且产品组合有限且老化。”

赛诺汽车洞察创始人兼董事总经理涂乐表示，到目前为止，品牌弹性和降价支撑了特斯拉的销量，但考虑到新产品的缺乏和本土竞争的加剧，他不太确定特斯拉能否在 2025 年保持增长势头。 ，特别是来自中国企业。

特斯拉于 12 月底将其在中国最畅销的 Model Y 的价格下调了 10,000 元人民币（1,364.5 美元），并将针对购车者的零息五年贷款计划延长至 1 月底。

根据其网站，其最畅销的 Model Y 折扣后起价为 239,900 元，而 Model 3 轿车起价为 231,900 元（特斯拉已于 4 月份降价 14,000 元）。

尽管如此，这仍然比中国国内汽车制造商提供的一系列更便宜的车型有显着的溢价。比亚迪以约34%的市场份额占据市场主导地位，其最畅销车型海鸥的售价为136,800元，而价格更实惠的元Plus车型起价为96,800元。

据上周四在其社交媒体微博账户上发布的消息称，随着价格战延续到新年，理想汽车推出了每次购买15,000元现金补贴以及三年零利息融资计划。蔚来还为其电动汽车买家延长了类似的三年期零息贷款计划。

在推出购买激励措施之前，中国当局推动扩大了消费品以旧换新计划，该计划补贴消费者以旧车或电器以旧换新，并以折扣价购买新的。

特斯拉中国表示，政府补贴的以旧换新计划可能会进一步降低 Model 3 和 Model Y 的价格，最高可达 5 万元。

拉索指出：“特斯拉必须大幅打折，以跟上市场上持续的价格战。”

AutoForecast Solutions 首席执行官兼总裁乔·麦凯布 (Joe McCabe) 表示，尽管市场份额不断缩小，但特斯拉不太可能完全失去在中国的地位，他将特斯拉比作“汽车界的苹果”——电动汽车领域的“早期采用者”，非凡的”技术。

“我不认为特斯拉有无法生存的风险，”麦凯布补充道，“（埃隆·马斯克）所要做的就是将价格降低 5%，因为他可以，这将有助于缓解一些小问题。”

除了降低价格外，中国电动汽车制造商还推出了一系列新车型，其中许多车型都配备了精美的车内功能，例如投影仪、嵌入式冰箱和驾驶辅助系统。

与此同时，特斯拉在采用这些功能方面进展缓慢，其产品组合仅专注于全电动汽车, 而其本土竞争对手已转向插电式混合动力汽车和增程电动汽车类别。

AutoForecast Solutions 副总裁萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示，这些更传统的车型吸引了“仍然担心向全电动汽车跃进”的买家。“除了全电动汽车之外，特斯拉没有其他计划。”

该汽车制造商推出全自动驾驶监控系统的计划仍取决于中国监管部门的许可，而包括比亚迪在内的几家本土竞争对手已将先进的驾驶辅助系统作为其产品的基本组成部分。

马斯克曾在 1 月份警告称，除非监管机构干预贸易壁垒，否则中国汽车制造商可能“摧毁世界上大多数其他汽车公司”，沃伦·巴菲特支持的比亚迪在 2023 年最后一个季度取代特斯拉成为全球最畅销的电动汽车公司。

去年9月，美国对中国电动汽车征收100%的关税，以保护其本土产业免受来自中国的高额补贴同行带来的定价压力。去年年底，欧盟还对中国进口电动汽车征收高达45.3%的关税，而特斯拉则享受了7.8%的较低关税。

菲奥拉尼补充说，贸易壁垒将迫使中国汽车制造商在国内和“更小、更友好”的外国市场寻找买家，从而增加特斯拉在中国和其他地方的销售压力。

根据CNBC对中国乘联会数据的计算，特斯拉12月份中国制造的电动汽车销量（包括对国外市场的出口）同比小幅下降0.4%至93,766辆。

向欧盟出口汽车需缴纳17%关税的比亚迪，12月份仍以509,440辆汽车销量位居榜首，同比增长近50%。

—CNBC 的 Evelyn Cheng 和 Sonia Heng 对本报告做出了贡献。