谁在特斯拉的马斯克 – 纳瓦罗（Musk-Navarro）仇恨中是对的？ ： 美国国家公共电台

特朗普总统的两名主要顾问目前处于令人惊讶和公众的争执中，伴随着关税的彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）和关税怀疑的埃隆·马斯克（Elon Musk）贸易侮辱。

周一， 在CNBC上纳瓦罗说，马斯克“不是汽车制造商 – 他是汽车组装商”，这表明特斯拉将由外国制造的零件组成的车辆组合在一起。纳瓦罗说，马斯克反对关税，因为“他想要廉价的外国部分，我们理解这一点。”

马斯克星期二在他的社交媒体平台X上击中 写作，“纳瓦罗确实是个白痴。他在这里所说的显然是错误的。” 还：“特斯拉的汽车最多。纳瓦罗比一袋砖头是笨蛋。”

“男孩将是男孩，”白宫新闻秘书 说 这种争执。 （彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）是75。马斯克是53岁。）

那里发生了很多事情，其中​​大多数远远超出了汽车记者的努力。但是在这场争执中，有一个实际的事实纠纷 – 马斯克几乎是正确的。

特斯拉是 – 相当著名的 垂直整合 比大多数现代汽车制造商。这意味着，该公司并没有依靠供应商网络来用于车辆材料和组件，而是会尽可能多地进行内部。公司仍然使用 一些 第三方供应商。但是，它可以建造自己的电池，并且已经建造了一个内部的电池 锂炼油厂 用于电池原材料。

有 一 特斯拉您可以公平地描述为“组装”而不是制造的特斯拉：原始的特斯拉跑车。的确，那是由现成的部分构建的，但特斯拉迅速从这种方法转移了。生产于2012年结束。

但是，纳瓦罗（Navarro）更广泛的批评，马斯克（Musk）的关税反对派是从自身利益中诞生的？

的确，预计汽车零件的关税是 对汽车行业的破坏性，如果它们长期保持原状。但是分析师认为特斯拉的伤害将比其任何竞争对手小。投资公司Bernstein的分析师预计，对特斯拉的毛利率影响不到5％，而大多数汽车制造商的影响则为10-20％。

还有更多数字：根据政府的说法 数据，汇编的，以便可以根据“美国制造”的零件标记，在2025年型号中，特斯拉3型3型远距离的零件的75％，以美国或加拿大的形式采购。这将其放在榜单上最美国制造的零件的＃2插槽中，该零件是由国家公路交通安全管理局编写的。

（是的，出于“美国制造”的标签目的，政府与美国一起将加拿大汇总在一起，这有点不方便。考虑到这是贸易关系的距离……直到最近。

而且 – 比政府电子表格更可读的格式 – 模型Y顶峰 cars.com“美国制造”指数，其中称量NHTSA零件数据和工厂位置以及其他因素。

纳瓦罗 是 纠正一些在美国制造的车辆比其他车辆少。他在同样的CNBC采访中说：“这种商业模式，宝马和梅赛德斯进入南卡罗来纳州斯巴达堡，并让我们组装了德国发动机和奥地利的传播，这对美国无效。”

确实，一些车辆在美国使用引擎和来自欧洲或亚洲的传输组装。特斯拉不是其中。 （更不用说特斯拉没有发动机或传输，因为它们是电的。）

总体而言，最依赖美国零件的公司可能会让您感到惊讶。尽管本田在日本，但就在美国工厂使用美国制造的零件而言，与特斯拉相处；它的生产是高度局部的。通用汽车和福特，而标志性的美国品牌排名较低。

NHTSA列出了谁列出了在美国制造的零件？顶级车辆是Kia EV6，由现代的子公司制造，该子公司位于韩国。