根据新提案，伦敦的交通拥堵指控可能会上升20％，这是自2020年以来的第一次加息。
伦敦运输（TFL）已代表伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）开始咨询，将每日费用从2026年1月起将每日费用从15英镑增加到18英镑。
这笔费用是五年前上次提出的，其费用从11.50英镑上涨了30％。
再加上12.50英镑的超低排放区收费，旧车的所有者每天必须支付30.50英镑才能在首都开车。
TFL表示，到2026年，成本可能每年上涨，拟议的20％上升低于自上次上升以来六年中的通货膨胀率上升。
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第二个提案是一种新的清洁车折扣，使用自动付款，电动货车，重型货车和四型折扣将获得50％的折扣，并使用自动付费获得25％的电动汽车折扣。
目前，所有电动汽车都可以免费开车穿过拥塞区，但即将在今年的圣诞节结束。
该提案还建议，到2030年3月4日，电动汽车的折扣应更少，第一套车辆的折扣为25％，电动汽车的折扣为12.5％。
TFL表示，这些折扣将根据DVLA数据自动应用，因此合格的客户将不再需要注册清洁车辆折扣并支付注册费。
第三个提案将影响居民不使用电动汽车，因为目前的90％的毯子居民的折扣将从2027年3月1日开始。
TFL表示，这将是适当的，以“激励”居民拥有“最清洁的可用车辆”。
但是，它说，取消非EV的90％折扣仅适用于新申请人，因此那些已经注册的居民折扣的人不必每天支付费用。
该咨询一直持续到8月4日，直到TFL的“有说话”网站，他说，这些更改将使拥塞指控“在管理交通和交通拥堵方面更有效”。
它补充说：“市长还为伦敦有野心到2030年成为零碳城市，并尽快获得世界卫生组织的空气质量指南。”
运输副市长塞布·舞蹈（Seb Dance）表示：“通过减少拥塞来保持伦敦对我们的城市和我们的经济至关重要。
“自从引入以来，拥堵指控一直取得了巨大的成功，但我们必须确保它适合目的。
“坚持现状将在明年平均在平均工作日中使用拥塞充电区再增加2,200辆汽车。
“与此同时，我们必须支持伦敦人和企业使用更绿色，更可持续的旅行。这就是为什么我很高兴我们建议伦敦人转向更清洁的车辆的伦敦人仍然存在实质性的激励措施。
“我们鼓励大家发表自己的意见，并回应公众咨询。”
肯·利文斯通（Ken Livingstone）在2003年首次以每天5英镑的价格推出了拥塞费区，并于2010年增加了一倍，然后在2014年再次上涨至11.50英镑。
尽管该区域在2007年和2011年减少了，但该区域是世界上最大的区域之一。
2019年，为不符合排放标准的车辆引入了超低排放区，因此他们必须支付这两项费用。
它在2023年进行了扩展，以覆盖整个大伦敦。
不按时支付拥塞费用可能意味着65英镑至195英镑之间的罚款。
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