2010年10月31日，在中国江苏省利安扬甘（Lianyungang）的一个港口运输含有稀土元素的土壤。
纵梁|路透社
汽车行业团体越来越担心稀土短缺。
根据欧洲汽车供应商协会CLEPA的数据，由于中国最近的出口控制，由于中国最近的出口控制，已经关闭了几家欧洲汽车供应商和生产线，并且由于库存耗尽，因此集体警告更多。
德国的汽车行业和汽车高管也发出了警报，称高度全球化的部门非常容易受到进一步的供应链破坏。
4月初，中国商务部对在汽车，国防和能源部门广泛使用的几个稀土元素和磁铁施加了出口限制。这些路缘是对美国总统唐纳德·特朗普对北京产品的关税提高的回应的一部分。
一些受影响的稀土元素是燃烧发动机和电动汽车生产的重要组成部分。
CLEPA周三表示，尽管自4月初以来已经提交了数百份出口许可申请，但似乎只有大约25％的人获得了批准。
CLEPA秘书长本杰明·克里格（Benjamin Krieger）在一份声明中说：“随着全球供应链的紧密联系，中国的出口限制已经关闭了欧洲供应商领域的产量。”
该国主要的汽车行业大厅德国汽车行业协会（VDA）警告说，北京的出口限制可能很快会导致产出停止。
VDA总裁希尔德加德·穆勒（HildegardMüller）通过电子邮件告诉CNBC：“中国对稀土的出口限制是对供应安全性的严重挑战，而不仅仅是汽车供应链。
她补充说：“进一步的问题是由于批准有效的出口许可证的出口速度较慢而引起的。如果情况不会迅速变化，则无法再排除生产延迟，甚至无法排除生产停止。”
穆勒重申了VDA对德国和欧洲联盟立法者的呼吁“在中国方面强调这一问题，以便可以迅速找到解决局势的解决方案。”
车辆在莱比锡的宝马工厂的一条线上组装。
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随着清洁能源过渡的步伐，对稀土和关键矿物质的需求预计将成倍增长。
同时，中国是关键矿产供应链的无可争议的领导者，约占世界稀土矿物质和材料生产的60％。美国官员此前曾警告说，这在更可持续的能源的枢纽中提出了战略挑战。
“我们需要继续寻找替代方案”
德国的 宝马 据报道，周三表示，其一些供应商网络受到中国出口途径的影响，而主要的国内同行 大众 梅赛德斯 – 奔驰集团都说他们没有遇到任何短缺。
“原则上，梅赛德斯 – 奔驰为所有关键原材料制定了一项策略，这些原材料是直接和间接购买的，从长远来看，从长远来看，可以减轻供应风险 – 完全了解某些地区的原材料存款在某些地区受到限制，”梅赛德斯 – 奔驰集团集团发言人在电子邮件的声明中说。
这位汽车制造商补充说，它还正在研究概念，以“显着减少”每个车辆单元的稀土金属量。他们说：“将来，梅赛德斯 – 奔驰希望使用新的材料组成来分配重的稀土金属，例如我们的电动驱动器中的疾病障碍。”
大众发言人告诉CNBC，含有稀土的汽车零件的供应稳定。
他们说：“我们的供应商正在与他们的分包商不断合作，以获得必要的出口许可。我们收到了批准有限数量的这些许可证的迹象。”
CNBC与BMW的发言人无法立即发表评论。
日产汽车公司（Nissan Motor Co.）首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在2025年5月15日星期四在日本横滨的公司总部在该公司的总部进行采访时发表讲话。
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这不仅是欧洲汽车制造商，因为稀有地球短缺。
日本危机 日产 表示，它还正在探索通过与日本政府和该国汽车制造商协会合作，以最大程度地减少中国出口控制的影响。
日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）周三对CNBC表示：“这是我们所说的事情正在发生的事情 – 确实会对汽车行业产生一定的影响。”
他补充说：“我们需要继续寻找未来的替代方案，保持灵活性并保持我们的选择开放。”
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