电动汽车税收抵免可能比众议院法案提议的早期结束：NPR

这 参议院的版本 巨额税收和支出账单可能比房屋版本更早地消除了电动汽车购买的税收抵免。

这 房屋账单 要求这些税收抵免在2025年末为某些汽车制造商而结束，而其他税收抵免则为2026年。

参议院在周末发布的草案设定了一个终止日期：9月30日，从现在开始三个月。

但是大型巨型远非最终确定。参议院目前正在投票 修正案 对于他们的版本，在那之后，房屋和参议院版本仍然需要 和解。

但是对于那些希望参议院将延长EV税收抵免的寿命的EV倡导者来说，周末发布的草案是一场打击。

零排放运输协会的执行董事艾伯特·戈尔三世（Albert Gore III）在一份声明中写道：“为此法案投票是有效地放弃了我们所有人在未来的矿产，电池和车辆生产市场中都在全球竞争的目标。”

同时，特朗普一致的美国能源联盟庆祝了快速终止电动汽车税收抵免的前景。该组织的总裁汤姆·皮尔（Tom Pyle）在一份声明中写道：“在美国纳税人的背上扩展绿色赠品是短视和忽视的。”

在一个有趣的发展中，美国的汽车经销商 – 在拜登政府期间 声音持怀疑态度 电动汽车 – 一直在游说以将电动汽车税收抵免保持更长的时间。国家汽车经销商协会敦促国会包括他们所谓的“合理过渡时期”。

该小组在电子邮件发送给NPR的一份声明中写道：“对电动汽车税收抵免的突然废除将破坏汽车市场，并引起不必要的消费者困惑。”以及两个全国二手车巨人Carmax和Carvana加入了 公开信 呼吁积分继续“至少在接下来的几年中”，认为突然消除对尤其是二手汽车市场太破坏了。当前的税收抵免包括二手车抵免额，每辆车最多值4,000美元，旨在为低收入和中等收入的汽车购物者带来电动汽车。

参议员伯尼·莫雷诺（R-Ohio）是前汽车经销商，也是电动汽车的声音批评家，在关于税收抵免的一部分中，对税收抵免提出了部分论点 参议院地板 在周末。他提出了一个假设的亿万富翁的假设例子，他决定租用50万美元的电动劳斯莱斯。他说：“民主党人给了亿万富翁以7,500美元的价格支票。” “他们说，当他们向租赁这些汽车的人提供7,500美元的支票时，我们正在帮助亿万富翁。生病了。”

的确，租赁电动汽车的税收抵免（有时称为租赁漏洞）没有相同的 收入限制 作为其余的电动汽车税收抵免。

EV税收抵免并不是唯一比众议院法案中参议院周末选秀大部分裁员更加激进的绿色规定。参议院不仅要考虑为风能和太阳能项目提取税收抵免，而且还要对这些可再生能源增加新税，除非公司可以证明他们不使用中国组件。参议院可能会消除不遵守燃油经济性规则的汽车制造商的所有费用，而环保组织表示这些法规将无牙。

另一方面，该法案的众议院版本中包含的EV政策的每一个回滚都幸存下来。最新版本中的电动汽车和混合动力车的新每年收费都不是（尽管它可能会在单独的账单中返回）。都没有提出消除环境保护署针对尾管排放标准的规则的提议。