对美国基础设施的气候威胁正在加速

美国的基础设施几乎没有获得过及以上的成绩，而增长最快的问题之一是气候变化。机场正在洪水，桥梁因极高的热量而融化，电信被日益极高的天气震惊。

2023年，在劳德代尔堡/好莱坞国际机场，历史悠久的降雨将跑道变成了河流，关闭了行动和滞留乘客。去年夏天，在纽约市，极高的热量在哈林河上的一座桥上造成了金属，以扩大太大的膨胀，以至于桥被卡住了。

美国基础设施的每个类别都在气候变化中的风险越来越大，这是美国土木工程师协会的发现，该协会培训工程师并告知联邦，州和地方建筑法规。

ASCE的最新基础设施报告卡为全美提供了一个“ C”等级，称与气候相关的挑战是广泛的，甚至影响了以前对这些事件具有抵抗力的地区。

ASCE执行董事汤姆·史密斯（Tom Smith）表示：“我们继续看到更多的极端天气事件，因此我们的基础设施并不是为这类活动而设计的。”

史密斯说：“无论是冰，雪，干旱，高温，显然是飓风，龙卷风，我们都必须为所有这些设计，我们不得不期望现在不仅是冰球现在的位置，而且我们认为它正在前进。”

最差的领域包括机场，电力和电信基础设施。 CNBC要求气候风险分析公司First Street覆盖其在全国范围内这些特定地点的风险建模。它发现，在所有电力基础设施中，有19％的电信基础设施和12％的机场都有洪水，风或野火的主要风险。

大多数美国基础设施都是数十年前建造的，因此是为不再存在的气候而设计的。这直接影响了基础设施领域的投资者。

萨拉·卡普尼克（Sarah Kapnick），国家海洋和大气管理局的前首席科学家，现在 摩根大通， 她的客户说，越来越多地询问气候对他们投资的影响。

“我如何改变和投资我的基础设施？我应该如何看待基础设施，基础设施构建的差异？我应该考虑保险，不同类型的保险？我应该如何访问资本市场从事这类工作？”卡普尼克说。

卡普尼克（Kapnick）和史密斯（Smith）都说，使基础设施气候富裕人士恢复了科学。

史密斯说：“气候和科学是我们非常非常认真地与科学合作，将其与工程联系起来，以保护公共卫生，安全和福利。”

但是，该科学受到了攻击，看到特朗普政府的深入削减，该政府在NOAA，FEMA和美国国家标准技术研究所（NOAA）发射了数百名员工，这是推动气候科学的主要政府机构。

卡普尼克说：“随着人们弄清楚他们将要获得所需的信息的位置，将会有这个调整期，因为许多市场决策或财务决策都是基于人们认为始终在那里的某些数据集。”

美国的基础设施也需要资金。 ASCE估计，在未来10年内，将有3.7万亿美元的支出差距，以使美国基础设施处于状况良好。

到目前为止，特朗普政府削减了支出，包括命令FEMA取消近10亿美元的建筑韧性基础设施和社区计划，该计划专门旨在减少未来自然灾害的损害。