Topshot-中国的总理李·齐安（Li Qiang）在东盟 – 海湾合作委员会（GCC） – 中国经济论坛官方晚宴上发表演讲，这是2025年5月27日在吉隆坡举行的东南亚国家协会（东亚）峰会（ASEAS）峰会。
Vincent Thian |法新社|盖蒂图像
中国总理李·昆格（Li Qiang）在周三的一次高级会议上呼吁在电动汽车行业进行更严格的定价法规，因为北京试图阻止削减的价格战争加剧经济压力的压力。
在挑出该国的电动车辆部门时，LI敦促加强成本监督和价格监控。他还呼吁主要的汽车制造商及时向供应商付款，同时练习更大的自律设定价格。
李说，汽车制造商应通过技术创新和质量升级，而不是降价过高，从而提高其竞争力。
最近几周，人们对中国决策者的长期关注已经浮出水面，目的是针对所谓的“互动” – 激烈但经常具有破坏性的竞争，尤其是在以多余的能力的行动中，例如EVS，Solar Panels和Steel Bars。
为了表明加剧的价格战已经对企业造成了损失，中国的工业利润在5月下降了9.1％。官方数据显示，其工厂门口生产商的价格在一年前的头六个月中也下跌了2.8％。
尽管中国汽车制造商协会称，尽管5月份的中国汽车制造商的利润在5月份下降了11.9％，但同期的汽车销售额上涨了11.7％，其中一半以上是新的能源车。
5月的汽车行业协会呼吁停止“恶性竞争”，并说这已陷入了企业的盈利能力中，并威胁了供应链的安全性。
消费者的需求缓慢也使企业的利润率紧张。李还呼吁采取新的努力来促进国内消费，删除“挫败家庭支出的不合理限制”，并为消费品交易计划的政策优化。
国家统计局副总监Sheng Laiyun在周二的新闻发布会上说，太阳能电池板，水泥和汽车行业在没有政府干预的情况下进行了调节价格方面取得了进展。
不削减
即使中国转移其政策消息来解决价格战，经济学家指出，北京仍需要平衡遏制过量供应的任务，而不会阻止增长或使就业机会处于危险之中，尤其是随着与美国的激烈贸易战对其商品的需求产生怀疑。
Nomura Bank的经济学家建议，解决盈余能力的尝试将涉及一直在出售产品的制造商的大量生产削减。
但是，流入工业部门的投资和生产产出可能会对经济产生额外的阻力。
中国经济学家兼策略师Neo Wang说：“生产不可避免地是以增长和工作为代价。”
王补充说：“确保增长和储蓄工作比北京更优先，而不是纠正消毒或放气。”王说：“到目前为止，声音听起来像是一个最多的短暂竞选活动的口号，而不是任何改革的序幕。”
中国周二报道说，其经济增长超过了预期，第二季度增长了5.2％，这使该国正符合其正式的全年增长目标5％。
经济学人情报部门的高级经济学家Tianchen Xu表示，尽管据报道，据报道，各个行业的一些公司计划削减产量，但可能不会转化为更广泛的供应弊端。
徐说：“总会有人想以低价扩大其市场份额。即使成立了价格联盟，公司仍然可以背叛联盟并削弱竞争对手。”
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