特朗普的关税对国家较小的次要港口造成了最大的损失

从加利福尼亚到墨西哥湾沿岸，在整个美国，随着托运人在与八月关税期限的比赛中，托运人重新调整供应链交付，二级和较小的港口的贸易较少。

有关集装箱量的最新数据表明，虽然该国最繁忙的港口洛杉矶的交通幅度相当大，但根据该物流的“美国港口/铁路/铁路港口/铁路港口货运”，这已经以较小端口的贸易活动为代价。

“奥克兰，杰克逊维尔，新奥尔良和巴拿马城（佛罗里达州）的港口正从港口呼叫中夹住，因为更多的托运人决定将其货物卸载到更大的港口中，以便将产品纳入关税之前，”全球物流副总裁Paul Brashier说。

奥克兰港最近报告说，6月份的月份降低了10.1％ – 集装箱量下降了13％。

奥克兰海事局长布莱恩·布兰德斯（Bryan Brandes）表示，软化需求是持续关税不确定性的结果。布兰德斯说：“这不是季节性的下降，而是市场重新校准。”他补充说：“进口商和出口商正在根据不断发展的条件调整其供应链时机和路由决策。”

奥克兰在美国港口中是独一无二的，维持了进口和出口的近50/50平衡，在国家的农业贸易中起着重要作用。奥克兰港是美国排名第一的冷藏出口门户，几乎所有的集装箱货物穿过北加州的货物都穿过奥克兰港。

容器量是港口当地社区和经济稳定的主要经济和工作驱动因素，最近几个月，港口官员对贸易战风险表示担忧。奥克兰港及其合作伙伴为98,000多个地区工作和1740亿美元的年度经济活动提供了支持。

乔布斯和贸易也是较大港口的焦点，即使在最陡峭的中国关税水平上停顿的容器量的短期增加也是如此，这使洛杉矶港口在6月份处理了每月创纪录的每月交通。

洛杉矶执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）港口可能会在其5月的容器更新中说，被搬迁的容器下降受影响的工作。他说：“我们看到，每两个走进招聘大厅的漫长成员，一个没有工作就回家了。”

在8月中旬的贸易协议截止日期之前，在最近的中国商品的最新货物中，在更高的关税开始之前，港口官员强调，他们不会将其描述为“激增”。

Seroka最近告诉CNBC，“改变时间表只是意味着在洛杉矶港口移动数量和更多的不确定性。如果一切都以我们现在的看法，我希望体积可以缓解，因为这些新的关税的存在，这使美国进站者变得更加昂贵。”

较小的港口将继续面临经济痛苦

Brashier说：“现在很容易说，高峰季节比正常情况早。这只是一个问题，即这将持续多久。”他补充说，海洋航空公司最近的趋势集中在洛杉矶等最大港口，而跳过诸如奥克兰港之类的二级港口，应该继续进行。

他说：“目前，市场上的不确定性太多了，公司无法真正预订。” “公司正在重新分配物流，以尽可能有效地移动其容器数量的减少。这全都与利润有关，因此，当您与物流公司进行谈判时，托运人可能具有更多的谈判能力，而更多的容器到达一个端口而不是两个或三个端口。”

根据贸易跟踪器Vizion的说法，在比较6月和七月的集装箱到达时，美国大多数次要港口都大大下降了，尽管奥克兰的周转率略有下降。

• USMOB（移动）：+3,154 TEU（ +7.04％）
• USOAK（奥克兰）：+1,183 TEU（ +1.10％）
• USJAX（杰克逊维尔）：-3,803 TEU（-12.90％）
• USCHS（Charleston）：-21,339 TEU（-13.37％）
• USBAL（巴尔的摩）：-14,815 TEU（-17.65％）
• USMSY（新奥尔良）：-10,657 TEU（-34.92％）
• USSEA（西雅图）：-65,705 TEU（-35.75％）
• USTIW（Tacoma）：-60,311 TEU（-36.01％）

北卡罗来纳州州长乔什·斯坦（Josh Stein）最近告诉CNBC，该州威尔明顿州最大的港口的交通减少，这是贸易政策的结果，“每天都在变化”。

斯坦说：“我们需要保持稳定，企业需要确定性，因此他们可以弄清楚如何和在哪里投资。”根据全球贸易合作伙伴关系的数据，北卡罗来纳州GDP超过20％来自国际商品贸易。

根据《海洋货运预订》的最新数据，中国向美国出口的前景表明，在接下来的几周内，订单下降了。

即使面对关税的不确定性，股市和经济证明了有弹性，美国公司仍在缩减订单或消除不那么受欢迎的产品。

Brashier说：“运营商正在对齐服务时间表，导致航行，富含船只和体积模式较少，这反映了全球贸易中更广泛的犹豫。”

托运人有经济原因可以在广泛的港口投资组合中维持服务。 Brashier说，削减所需的港口的决定可能会带来较高的成本。出口容器可以位于不同的位置，这可能会影响可用性，卡车运输成本可以在典型的两倍到四倍之间。

Brashier说：“通常，公司的配送中心位于传统上将货运的港口附近。” “如果他们的容器现在在另一个港口被卸载，那意味着是当地皮卡的集装箱拾音器可以变成400至500英里的卡车运输工作。最初的卡车司机越多的英里来拿起容器并返回，货运越昂贵，货运的移动就越高。”