EPA提议将其温室气体规则掩盖。这是汽车和污染的意义：NPR

多年来，环境保护局一直促使汽车制造商减少车辆对气候变化的贡献。

今天，EPA规定了计划不仅削弱这些规则，而且完全终止了这些规则。

2009年，该机构确定二氧化碳和其他温室气体是该机构可以根据《清洁空气法》规范的空气污染形式。那是因为这些气体会导致气候变化，这会损害人类健康。

这种决定称为“危害发现，“基础法规 – 包括严格的尾管标准，该标准的汽车制造商设想到2030年，美国出售的新车至少是一半的新车。运输部门是 最大的来源 美国直接温室气体排放。

特朗普总统竞选反对“电动汽车命令”，并在任职后承诺撤销此类规则。他的目光投向了三套法规，这些规定促使公司制造汽车燃烧较少的汽车（或根本没有汽油）。他的政府和国会已经消除或削弱了其中的两个。

现在，EPA已发表了其提议 撤销“危害发现“并重写其尾管标准 – 这意味着第三组规则有望下降。

EPA管理员李·塞尔丁（Lee Zeldin）在周二在印第安纳州的一家汽车经销店宣布了这一提案，此后在保守的播客上预览了该提案。塞尔丁在一份声明中写道：“我们听到了大声并清楚的担心，即EPA的温室气体（温室气）排放本身，而不是该发现从未独立评估的二氧化碳是对美国人生计的真正威胁。”

变化不会立即发生。 EPA的提议现在必须接受公众意见。一旦最终确定，诉讼可能会随之而来。而且汽车制造商不能将他们的阵容旋转在一角钱上。

尽管如此，这项提案还是长期以来违反这些规则的石油公司和生物燃料制造商的重大胜利。它为特朗普总统履行了竞选承诺，特朗普总统将法规抨击是成本增加和限制选择。

它吓坏了环境拥护者。环境国防基金总裁弗雷德·克鲁普（Fred Krupp）在周二的一份声明中写道：“如果对污染没有强制性限制，您会得到更多的污染，使生活更加昂贵，甚至更危险。美国人对美国人的股份不会更高。”环境倡导团体妈妈清洁空军称回滚“可耻，鲁ck和不道德的举动”。

三个干净的汽车标准 – 所有人都被颠倒了

美国的车辆长期以来一直被三组重叠的效率和污染规则所覆盖。

EPA通过尾管标准来调节车辆的排放。他们管理汽车运行时可以释放多少污染。

运输部规范燃油经济性，或每辆汽车每加仑多少英里。这些规则被称为CAFE标准，是公司平均燃油经济性的缩写，由国家公路交通安全管理局（NHTSA）管理。他们要求在制造商提供的所有车辆中，新车的平均燃油效率必须符合某个酒吧。该酒吧每年都会更高。

而且由于这是第一个规范车辆排放的州，远远领先于联邦法规，因此加利福尼亚州长期以来能够制定自己的规则，比国家标准更艰难。其中包括污染标准和规则规定，该州必须出售多少零排放车辆。其他州可以选择遵守加利福尼亚的规则，这最终会对汽车市场产生重大影响。

在过去的几十年中，这三种规则的结合促使汽车制造商制造了更高燃油效率和污染更少的汽车。

特朗普政府已采取了重大步骤来退缩这三个。

首先，政府要求国会撤销EPA豁免，允许加利福尼亚设定该州的零排放车辆授权。那是一个前所未有的举动，5月，国会 按照要求进行。

同时，联邦咖啡馆标准仍然存在。但是交通部目前是 评论 这些规则在指出它花费了太多的汽车制造商之后，以遵守它们，并提高了消费者的价格。运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）重写规则“将降低车辆成本并确保美国人民可以购买所需的汽车” 在六月的一份声明中写道。 （法规确实增加了汽车的成本，但 消费者群体 反复发现，他们在汽车一生中为燃油节省的速度要比预期成本更大。）

同时，国会通过删除未能遇到的汽车制造商的罚款来削弱咖啡馆的标准。这种变化，通过特朗普总统的巨型税和支出法案 最近签署为法律，可以为像通用汽车和Stellantis这样的汽车制造商节省数亿美元，这些汽车制造商选择制造效率较低的车辆并支付由此产生的罚款。它消除了其他汽车制造商遵守的动机；如果不这样做，他们不会面临任何后果。

这留下了EPA的尾管标准。

公众意见和诉讼

尽管加州豁免的回滚和取消咖啡馆费都已签署为法律，但EPA的变化只是一个提议。将会有一个评论期，当公司，组织和公众可以告诉机构他们的想法，并且需要EPA在完成任何更改之前考虑这些评论。

放松的推动力也在法庭上受到挑战 – 几乎肯定会面临更多的诉讼。

加利福尼亚州已起诉其EPA豁免。

各州和环保组织还要求联邦法院审查NHTSA对CAFE标准的一些变更。

环境防御基金已反复起诉特朗普政府有关削弱环境保护的变化的起诉。当被问及这一最新变化是否可能促使立法时，该组织的首席顾问维基·帕顿（Vickie Patton）停了一会儿。

她说：“这将是环境保护局历史上最有害的行动之一，如果他们向前迈进，努力努力摆脱保护美国人民免受我们生活中最危险的污染的侵害，”她指出，由于气候变化以及从车辆的烟雾和烟雾的气候变化，热浪和火灾的持续影响越来越严重。 “ EPA有责任执行法律并确保美国人民受到有害尾管污染的保护。”

汽车制造商的不确定性

长期以来，滚动车辆标准一直是石油和生物燃料行业的重中之重，随着规则越来越严格，该问题的重点是加剧。在 去年秋天的声明 美国石油研究所称该标准为“侵入性的政府授权”，而美国农业局表示，将“从农民下面拉出地毯”种植农作物，以供可再生燃料。

汽车行业的地位更加细微，主要汽车制造商集团几年前加强了汽车创新联盟，以捍卫EPA设定严格的标准的权利 – 但也经常指出，拥有更容易，更有效的是拥有 一 一套标准而不是 三。

最近，随着电动汽车需求的增长比预期的速度较慢 – 现在预计政府消除了 消费者电动汽车税收抵免 – 传统的汽车制造商一直在声音警告拜登时代的标准是不可行的。

周二，汽车创新联盟主席约翰·博齐拉（John Bozzella）发表声明说，该组织正在“审查“提案”，以了解这对美国车辆排放规则的意义。”他补充说：“毫无疑问，根据上届政府确定的车辆排放法规是无法实现的，应修改以反映当前的市场状况。”

尽管许多汽车制造商都欢迎放松规则，但政府和引人入胜的诉讼之间的翻文却给他们带来了巨大的不确定性，即使公司必须对未来五年或更长时间的产品阵容做出决定。

至于消费者，无党派智囊团的经济学家贝亚·斯普利尔（Beia Spiller）指出，驾驶员 喜欢 拥有更有效的汽车。她说：“人们宁愿拥有一辆花费较少的车辆来运行的车辆。”但是，她说，研究表明，新的汽车购买者更多地关注前期价格（尤其是现在，当这些价格如此之高）和未来的燃油节省量不足。

这意味着仅靠市场力量就不会推动汽车的清洁，就像法规一样快。因此，回滚除了增加排放外，还将增加驾驶员的长期燃油成本。

但是，她说，这也不会使市场立即掉落到天然气的毒气中。汽车制造商已经对更清洁的汽车技术进行了重大投资。其中一些投资可能会颠倒，只是将损失的钱注销。其他人可能会被提升。她说，即使EV销售旗帜，尤其是混合动力也可能会保持强大。