尽管七月放缓，但BYD仍在中国的竞争性电动汽车市场中保持领先地位。
安娜·巴克莱|盖蒂图片新闻|盖蒂图像
中国最大的电动汽车制造商Byd今年发布了其第一次每月交付下降，这是由于价格战的激烈竞争引起了北京决策者的关注。
虽然包括李汽车和尼奥在内的其他主要中国电动汽车制造商也报告了7月交付的情况下降，但Xpeng在7月发放了创纪录的电动汽车数量。小米，LeapMotor和Aito中也有亮点，记录了月超月的增长。
BYD在7月份运送了341,030辆，低于6月份的377,628，标志着其今年的第一次下降，几乎与去年同期相比几乎平坦。自1月份最初的296,446送货以来，几个月来稳定增长后，下降到了。
该庞然大物在5月将其仅限低端电池和混合动力车折价约30％左右，促使其他汽车制造商效仿。随着价格战的加剧，中国最高领导人在最近几个月发出警告，以阻止过度竞争。
李自动 7月报告的30,731个单位，低于6月的36,279个，同比下降39.7％。这是连续第二个每月下降，也是中国电动汽车制造商最陡峭的人。
尼奥 还记录了7月份的急剧下降，其单位为21,017辆，低于6月份的24,925，这是一年四季的高度。同比下降了2.7％，其三个主要产品线下降。
Li Auto和Nio都在7月31日推出了新车型。LiAuto的第一款纯电动运动多用车李i8有三种变化，价格在321,800至369,800元（44,700美元和51,400美元）之间。它计划于8月20日开始交付。
Nio的新型SUV型号L90的价格为265,800元或179,800元，并订阅了电池。六人座的交付始于8月1日，定于9月下旬发布。
竞争对手的记录收益
同时，小米本月报告了30,000多辆电动汽车交付，高于6月的25,000次，这是自3月以来的最大增长。在7月初推出了其YU7 SUV之后，这种增长。
Xpeng继续连胜，在7月份提供了创纪录的36,717辆，比6月份增加了不小的增长，并且连续第9个月的运输量超过30,000辆。 7月30日，该公司宣布其第二代小米P7轿车将于8月6日在中国首次亮相。
和谐的智能移动联盟得到了中国技术巨头华为的支持，其中包括Aito，Chery和Maextro等品牌，还宣布了7月份的47,752个单位的交付记录。其合并的EV销售中的大部分归因于Aito的Wenjie系列，该系列提供了40,753辆汽车。
跳跃在欧洲汽车巨头Stellantis的支持下，7月份提供了50,129辆。这是迄今为止最高的每月销售，延续了稳定的增长轨迹。
相反，交付 Zeekr 七月很平坦。这家吉利拥有的公司运送了16,977辆汽车，几乎反映了其6月的性能。
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