中国的电动汽车行业比在国内投资更多

北京 – 中国电动汽车公司正在增加与特斯拉和其他全球汽车制造商的竞争，在增加海外工厂的投资。

根据周一发表的一份美国咨询公司Rhodium Group的报告，自从记录回到2014年以来，这家中国电动汽车供应链的投资比在家中的投资更多。

报告说，大部分宣布的海外投资（即74％）是在电池工厂中。但它指出，在国外的集会工厂的投资也“迅速增长”。

当中国汽车制造商在国内面临激烈的竞争以及出口上的较高关税时，支出计划就达成。在国外增加投资可以帮助中国企业赢得外国政府对市场扩张的支持。

《仇恨者报告》说：“欧盟等寄宿市场中的监管越来越多正在提高进入障碍，并将推动更多中国公司建立当地制造业务。”

据《 ho仙人数据》（Rhodium Data）表示，该中国电动汽车行业在2024年的国内投资从2023年的410亿美元急剧跌至150亿美元，此前在2022年在宣布的项目中达到了超过900亿美元的峰值。

该报告称，尽管海外投资的幅度远远低于远低于2024年的国内水平，但该报告没有共享确切的数字。

根据7月下旬发布的另一项仇恨研究，汽车是今年第二季度中国出站投资的第二大活跃部门。材料和金属部门排名第一。

七月的报告说：“我们的记录比电动汽车零件制造商的活动高，其中八笔交易超过1亿美元。” “其中最大的是由中国电池材料制造商Gem领导的，该制造商承诺了2.93亿美元，以扩大其在印度尼西亚的三元前体设施。”

近年来宣布的几项海外工厂项目也已经开始运营。

长城电机 在周末宣布，它于周五当地时间在巴西开设了第一家工厂。据报道，该公司还在考虑该地区的另一家工厂，并将在明年中旬做出决定。这位中国汽车制造商没有立即回应CNBC的置评请求。

比特 尽管今年早些时候因劳动惯例而被罚款，但也从7月的第一家巴西工厂开始生产。根据CNBC公开披露的数据计算，这家中国电动汽车巨头今年已于7月售出了超过54.5万辆在海外的汽车，超过了2024年的417,000多辆汽车。

今年夏天早些时候，中国电池供应商设想于6月宣布，它在法国的第一家工厂正式开始生产。

但是，这些国外的投资仅包括完成的项目。

Rhodium在周一的报告中说，中国电动汽车行业宣布的所有宣布的海外制造计划中只有25％远低于45％的税率。

报告说：“中国公司还必须管理北京对技术泄漏，失业和工业挖空的关注，这可能会导致对战略部门的出站投资的严格控制。”

– CNBC的维多利亚YEO为这份报告做出了贡献。