Amtrak将首次亮相其NextGen Acela。这是您需要知道的

Amtrak推出了 它的NextGen Acela在周四列车，标志着美国在高速轨道上尝试的下一阶段。

新火车将自己称为“美国唯一的高铁服务”，将在华盛顿特区和波士顿之间运行，最高时速为160英里 /小时。这是Amtrak现有的ACELA火车的扩展，该火车穿过繁忙的东北走廊，在路线的某些部分以高达150 mph的速度运行。

根据Amtrak的数据，自2000年底开始以来，超过6,900万乘客就乘坐ACELA火车旅行。在2024财政年度，Amtrak表示，客户乘坐超过300万Acela Trips，产生了近53亿美元的票务收入。

与法国制造商阿尔斯通签约的新火车将取代当前的Acela设备。 Amtrak说，NextGen Acela火车将容纳27％的客户，并具有增强功能，例如免费，高速Wi-Fi，以及更宽的座位，这是一个倾斜系统，可以使行驶更平稳和每日出发。

Amtrak在发布时表示，它将从五列新火车开始，旨在到2027年部署全部28列。

运输部秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）在周三与华盛顿特区的Amtrak举行的一次活动中说：“我认为美国应该拥有高铁。”

像其前身一样，Acela舰队仅提供头等舱和商务舱座位。由于添加了更多的NextGen火车，因此铁路公司将在接下来的几个月内运营较旧的火车和新车型。

Amtrak总裁罗杰·哈里斯（Roger Harris）在周三的活动中说：“这些火车很漂亮，它们很快，是最先进的，它们是美国制造的。” “从来没有更好的方式在美国乘火车旅行。”

Amtrak说，新火车的零件是在29个州生产的，在美国境内生产了95％，并补充说，制造业产生了1200多个新工作岗位。

截至2024年，Amtrak拥有16个ACELA火车。

新火车并非没有挣扎。 Amtrak最初计划在2022年首次亮相，但面临许多延误。

5月，Amtrak表示，它正在消除450个角色，以节省1亿美元的年成本。据报道，白宫迫使首席执行官史蒂芬·加德纳（Stephen Gardner）在三月份辞职之后，唐纳德·特朗普（Donald Trump）呼吁改变。 Amtrak尚未命名新的首席执行官。

铁路公司也亏损了多年。在2024财政年度，Amtrak的收入为36亿美元，而资本和运营费用为88亿美元。 Amtrak补充说，它通过门票销售和其他收入收回了其运营成本的84％。

新火车的速度也比欧洲和亚洲的高速同行慢得多，日本子弹列车以200英里 /小时的速度运行。

这也不是美国第一次尝试高铁。

加利福尼亚的目标已经十多年了，以建造一辆子弹列车，该火车可以在不到三个小时内在洛杉矶和旧金山之间旅行。从那以后，这种愿景已经被修剪了，目的是将一块170英里的土地连接起来，围绕其可行性进行问题。

上个月，达菲（Duffy）正式终止了加利福尼亚州高铁协会的联邦资金，此前联邦铁路管理局报告确定该项目无法完成其目标，并于周二从该项目中扣除了1.75亿美元。加利福尼亚州已申请起诉政府，以取消的联邦资金所谓的“非法”行动。

私人铁路公司Brightline还尝试了佛罗里达州的高铁配方。该公司旨在使铁路系统私有化，并欢迎数百万名乘客以125英里 /小时的速度行驶。

但是Brightline有相当多的财务斗争。该公司正面临迫在眉睫的债务，并报告说，2024年的净亏损约为5.49亿美元，标志着未来的一条不确定的道路。