消息人士说

Byd将今年的销售目标削减了多达16％至460万辆汽车，两名对此事的知识人士说，这家中国EV巨头面临五年内最慢的年增长率，并且其他迹象表明，其创纪录的扩张时代可能会结束。

中国最大的汽车制造商在三月份告诉分析师，它的目标是2025年的550万辆汽车的销售额。

据匿名条件，他们都在公司内部传达了至少460万辆汽车的最新数字，并在上个月内选择了供应商，以帮助指导计划。

人们补充说，目标取决于市场状况。

人们没有给出削减的理由。但是，其中一个说这是 比特 感受到与竞争对手竞争的日益高温 Geely Auto 和 跳跃。

上周，BYD报告说，季度利润下降了30％，这是其三年多的首次下降。

Byd没有回应置评请求。

以前尚未报道的最新目标低于分析师最近的几个降低预测。德意志银行本周表示，预计BYD将出售470万辆汽车，而Morningstar表示预计预计480万辆。

新目标比去年增长了7％，这将是自2020年以来的年增长率，当时销售额下降了7％。

折磨的前景还表明了给世界第二大经济体压重的通缩压力，在那里，国内需求受到了长期的住房下滑的袭击。在今年的前八个月中，比德仅符合其原始550万辆汽车销售目标的52％。

在短短几年内，Byd通过在内部进行大部分生产来从EV Upstart转变为世界上最重要的汽车制造商之一，即使它推出了尖端的功能，它也可以保持盖帽。

其纯电动汽车和插电式混合动力车的销售额在2020年至2024年之间增长了十倍，达到430万辆汽车，在全球销售方面与通用汽车和福特相当。

然而，现在它显示出不可否认的放缓迹象，尤其是在其主要市场中国，占其销售额的近80％，并且处于一场瘀伤，多年的价格战争之中。

路透社在6月报道说，比德在其中国工厂的产量减慢和延迟了产能的延迟。

BYD的经济汽车的销售 – 那些经济汽车的销售额不到15万元人民币（21,000美元），占其国内销售额的大部分 – 根据路透社对中国汽车数据平台Datadic的申请和销售细分的分析，七月与去年的销售额下降了9.6％。

相比之下，吉利（Geely）在7月份的价格分段的汽车销售同比增长90％。

吉利在八月份的收益会议上说，吉利将其2025年的年销目标从271万辆增加到了271万辆。

比德的生产在8月连续第二个月滑行，这是自2020年以来连续第一次每月收缩。