交通于4月9日在印度孟买Prabhadevi地区的Elphinstone Bridge上移动，此前该桥的拆除作为高架道路建设项目的一部分。
Raju Shinde/Hindustan Times通过盖蒂图像
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印度孟买 – 如果在印度大型上有什么不可避免的，那就是湿度，那就是嘈杂的交通。
驾驶员互相鸣叫。他们鸣喇叭以击败交通信号，或者当信号击败它们时。
在一个不太科学的调查中，NPR在8月3日下午3点在其局附近的一个十字路口进行，仅一分钟就有27个荣誉。在下午至截止的转变中，交通警官维卡斯·拉哈恩（Vikas Rahane）说，这个数字是“正常”的数量，但只会上升。
他说：“这是傍晚的高峰时间。”
有时，他无法入睡。它甚至导致了他的一些同事的听力损失。
根据印度法律，像拉汉这样的警察可以为鸣叫太多或无缘无故地鸣叫25美元。但是正如他的高级官员Subhash Shinde所说：孟买的道路经常如此混乱，他们可以专注于保持交通流量和行人安全之外的几乎没有。 Shinde说：“按优先事项顺序，这一（鸣叫）将排名六到十之间。”
孟买的一名交通警察官员阻止了摩托车手，他们的乘客在2022年没有戴头盔。
Rajanish Kakade/AP
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2019年的一项研究发现，孟买的平均噪音通常超过80分贝 – 与曼哈顿最繁忙的一些街道相媲美。这就像在白天和黑夜听真空清洁的东西一样 – 但更大声。世界卫生组织建议它不应超过55分贝。
在大多数国际城市中，流量是最大的罪魁祸首。但是在印度，这个问题还有另一个方面。
“这里的许多人认为，如果不鸣叫，那是不可能开车的，因为如果您不鸣叫，没有人会脱离您的路，”非营利性Awaaz基金会的创始人Sumaira Abdulali说，该基金会宣传了控制噪声污染的活动。 “事实是，当每个人都没有人脱离你的路时。”
当车辆不动时，驾驶员会更多。这种噪音与来自道路，铁路，桥梁和住房建设项目的噪音融为一体，这些项目通常全年在孟买，全年在孟买进行。在大多数人行道破旧的2000万人城市中，陷入缓慢移动的交通中，听起来就像是一场摇滚音乐会。
阿卜杜拉里说：“喇叭达到了120分贝，有时甚至比这更重要。” “而且他们肯定会越来越大。”
NPR就这个故事与十多个自行车，自动人力车和出租车的司机进行了交谈。几乎每个人都说他们发现标准的号角不足。有些人指向当地的枢纽，他们可以在那里购买超大号角：孟买郊区的CST Road Marketplace。
CST Road的数百家商店沿着半英里的颠簸路挤满了交通拥堵。他们专门研究汽车备件 – 大灯，LED屏幕，音乐系统，保险杠贴纸 – 它们的商品经常在人行道上溢出。
其中一位店主提供了他们出售的喇叭的演示：一个扁平的角，一个有力的演示，一个音乐，听起来像是吠叫的狗，另一个听起来像是有人在尖叫。他们称最后一个为“女士”。
在这里拥有一家商店的诺尔·穆罕默德（Noor Mohammed）说，他们的畅销书可以分为两种类型：“ Titi” Horns和“ Pom Pom”号角。第一个具有统一的音调，主要用于自行车，人力车和掀背车。第二个是空气压喇叭，主要用于SUV和公共汽车。
Dawood Karim Mansouri已在孟买的CST Road Marketplace出售了车角已有四十年了。近年来，他注意到客户要求“超大型”的客户有所增加，称这是在城市混乱中听到的唯一途径。
Omkar Khandekar/NPR
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他说，近年来，对“ Pom Pom”号角的需求激增。穆罕默德说：“如果您使用“ ti ti”，行人就不会听。当您使用高压POM角时，他们会让步。”其他人说那些升级到大声的人只是想炫耀的人。
一个新的“ POM”号角的价格低于10美元，并且可以持续一年或更长时间，具体取决于您的发出哔声。这就是需求，霍恩评论员联盟已经在网上产生了。许多人特别在现代克里特塔（Creta）（一项亚匹配的SUV）中寻求角，因为正如一位评论者所描述的那样：“它非常非常非常强大。”
Automobile新闻网站Gaadify的创始人Gagan Choudhary说，可以为自己的知名度提供理由。他说：“在印度，我们经常聊天，并在汽车内部的大量播放音乐上播放音乐。因此，通常会听到更多的低音喇叭声。”
Choudhary补充说，车辆制造商了解印度驾驶员的需求。近年来，一些摩托车制造商的号角变得更大，一些汽车制造商的喇叭声变得更加强大，低音更大。
为了确认，NPR通过电子邮件发送了十多个摩托车和汽车制造商。梅赛德斯·奔驰在一份声明中说：“我们了解印度的号角通常更频繁，并且是道路上的必不可少的交流工具……与许多主要用来发出谨慎或提醒其他驾驶员的喇叭的国家不同。”这就是为什么他们的印度汽车角“略微适应增强的耐用性”。
其他公司没有回应。
但是，所有这些更大声 – 更耐用的角 – 并没有提高道路安全性。每年在印度发生的道路事故中，有15万人死亡。一年来，数字变得严峻。
一名男子于2023年在印度旁遮普邦开车一家现代克里特塔。子型SUV因其响亮的号角而受到印度驾驶者的欢迎。
Nasir Kachroo/Nurphoto通过Getty Images
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几年前，该国的道路和公路部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）提出了解决该国噪声危机的解决方案：用弹奏印度古典乐器（例如长笛，和谐或小提琴）的噪声危机代替所有车角，“因此，它的耳朵更温和。”
环保主义者阿卜杜拉里（Abdulali）说，这将是一场灾难。 “我只能想象当您有各种类型音乐时会发生什么，因为有人无聊或不开心。”
她说，未来的唯一方法是将噪音理解为公共卫生问题，并通过执行法律和促进公民意义来对抗。阿卜杜拉里说，直到发生这种情况，她将继续提高自己的声音 – 希望有人听到它的声音。
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