印度空气波音787-8 Dreamliner。
SOPA图像| lightrocket |盖蒂图像
加利福尼亚州长滩 – 印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）表示，在6月，它的一架飞机坠毁之后，这家航空公司已经接受了“新常规”和加强的安全重点，这是十年来最致命的航空灾难。
6月12日，印度航空公司171号航班的242人中的所有 波音 前往伦敦的Dreamliner在印度西部的艾哈迈达巴德起飞后几秒钟坠毁。另外19个人在地面上被杀。
7月份发布的一份初步报告显示，当燃油截止开关被翻转时，驾驶舱中的混乱。驾驶着录音的声音捕获了一名飞行员，问另一个飞行员，为什么他切断了燃料，另一个回答说他没有。
威尔逊在航空公司乘客体验协会在加利福尼亚州的长滩举行，周二，调查仍在进行中，因此我不能太自由地发表评论，但这对所涉及的人，对公司，公司，员工来说都是绝对毁灭性的事件，我们在过去两个月中的关注非常重要。”
“我们继续与监管机构合作进行调查，并确保对该调查的任何了解都进行了发挥。目前，初步报告没有任何问题，没有什么错，引擎没有错，航空公司的运营没有错，我们已经采取了重大的安全性，并确保我们的所有实践和过程都完全置于范围内，并且人们完全陷入了范围，并且人们既有新的态度，又是一个新的正常，即使是一个新的正常，即使是一个正常的范围，即使是一个正常的范围。受影响的人。”他说。
印度航空一直处于巨大的现代化努力中，以更好地与其他运营商竞争，并在坠机时在印度快速发展的航空市场中获得新客户。刷新开始后，塔塔集团（Tata Group）三年前将这位93岁的承运人私有化后。
威尔逊（Wilson）和航空公司的老兵曾担任新加坡航空公司低成本航空公司Scoot的首席执行官Wilson和航空公司的资深航空公司的资深航空公司（Wilson）说，这种改造正在继续使用新的机舱和更好的技术。该承运人已下达约570架飞机的订单。
他说：“一旦印度航空被私有化（我们）可以采用更常规的私营部门做法，可以做出长期决定，并在投资资本的情况下做出。”
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