英国最大的汽车制造商Jaguar Land Rover（JLR）面临其全球运营的长时间关闭，此前该公司宣布延长了当前关闭的关闭，该关闭于8月31日开始至至少10月1日。
该扩展名将使JLR每天损失数千万英镑的收入，对公司和供应链中的工作提出主要担忧，并提出有关英国工业对网络攻击的脆弱性的进一步疑问。
一位发言人谈到此举时说：“我们已经做出了这一决定，以确定未来一周的清晰度，因为我们为分阶段重新启动运营建立时间表并继续进行调查。
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“我们的团队继续与网络安全专家，NCSC和执法部门一起全天候工作，以确保我们以安全可靠的方式重新启动。
“我们的重点仍然放在支持我们的客户，供应商，同事和保持开放的零售商。我们完全认识到这是与JLR联系的所有人的艰难时期，我们感谢所有人的持续支持和耐心。”
超过33,000人在英国直接为JLR工作，其中许多人在西米德兰兹郡的装配线上工作，其中最大的是索利哈尔（Solihull）和默西塞德郡（Merseyside）的Halewood的一家工厂。
据估计，供应链中数百家公司雇用了200,000人，他们面临着长时间与许多人最大客户交易的中断。
汽车生产的“及时”性质意味着许多人别无选择，只能在JLR宣布关闭之后立即关闭，并且没有动机恢复，直到清楚何时重新生产为止。
行业消息人士估计，大约25％的供应商已经采取了措施暂停生产并解雇工人，其中许多供应商通过“银行工时”，将来必须在以后工作。
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在JLR先前宣布生产将至少在星期三暂停之前，预计本周将在本周做出决定。
生产Jaguar，Range Rover和Land Rover Marques的JLR也被迫在网络攻击有效地破坏其IT系统后，在中国，斯洛伐克，印度和巴西的设施中停止生产和集会。
JLR的Solihull工厂一直在与骨骼人员进行短途班次，据了解，一些团队正在进行基本的维护，而生产线则闲置，包括绘画地板。
在上周五完成半班的工人中，不确定性辞职。一个人说：“我们被告知不要谈论它，即使我们可以，我们也不知道发生了什么。”
呼吁支持
政府已面临工会的呼吁，要引入一项休假风格的计划来保护供应链中的就业机会，但由于JLR的利润为去年22亿英镑，该公司将面临支持其供应商的压力。
行业机构汽车制造商和贸易商协会表示，尽管政府支持应该是最后的手段，但不应摆脱困境。
首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）告诉《天空新闻》（Sky News）。
“英国有大量供应商，包括大型跨国公司，还有很多中小型企业，而这些企业最有风险。其中有些人（也许还有四分之一）已经不得不解雇人们。考虑到在接下来的几天和几周内，还有另外20-25％的人。
“这对于政府进行干预是一个很高的门槛，但是如果没有供应链，您就没有主要的制造商，而且您没有一个行业。”
IT系统发生了什么？
由印度企业集团塔塔（Tata 衰弱的标记和Spencer和合作社 今年早些时候。
除了中断车辆的生产外，经销商还无法注册车辆或订购备件，即使是用于分析单个车辆的诊断软件也受到了影响。
上周，它表示正在进行“法医”调查，并考虑如何进行全球生产的“受控重新启动”。
猜测集中在IT的脆弱性支持桌子上，从摆放的黑客秘密活动以访问密码，以及“网络钓鱼”或其他数字访问系统的方法。
2023年9月，JLR将其IT和数字服务外包给Tata Consultancy Services（TCS），也是TATA拥有的公司，旨在“转换，简化和帮助管理其数字遗产，并建立新的未来准备就绪的战略技术架构”。
弹性风险
三个月前，TCS扩展了与M＆S的现有协议，称这将“提高创新的韧性和速度，并推动可持续增长”。
人们认为，来自国家网络安全中心的官员正在协助JLR进行调查，而商业和国际贸易部的官员和部长们已被告知情况。
伯明翰国会议员兼商业和贸易委员会主席利亚姆·伯恩（Liam Byrne）表示，JLR关闭引起了人们对英国商业弹性的担忧。
“现在，英国业务更容易受到攻击。有两个原因。其中许多网络威胁在其后面有恶劣的状态。俄罗斯，俄罗斯，朝鲜，伊朗。这些都是认真的参与者。
“其次，企业所面临的攻击表面现在要大得多，因为它们的数字运营要大得多。他们将是全球组织。他们可能在另一个国家使用IT外包。因此，现在的脆弱性比过去更大。”
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