'我认为董事会惊慌了'

周一，CNBC的吉姆·克莱默（Jim Cramer）质疑铁路运营商CSX的领导力重组的优点，这是因为人们猜测进一步的行业合并可能正在途中。该公司周一宣布，乔·辛里希斯（Joe Hinrichs）在工作三年后担任CSX的首席执行官。他的替代者是70岁的史蒂夫·安吉尔（Steve Angel），他在2018年与普拉克斯（Praxair）合并后经营了三年多的工业天然气巨头琳德。克莱默在街上说道：“我不喜欢这个。克莱默说，欣里奇“做得很棒”。稍后，他补充说：“我认为董事会惊慌失措，'听着，我们怎么不能达成交易？'”在欣德里奇（Hinrichs）的任期内，该任期于2022年9月26日开始，CSX股票以总回报基础上涨了28.3％，包括股息，其中包括股息。在同一拉伸中，加拿大堪萨斯城的铁路同行返回了10.3％； Union Pacific返回23.6％，而Norfolk Southern上涨了46.4％。可以肯定的是，克莱默（Cramer）周一表示，他对CSX的新首席执行官Angel表示敬意，他仍然是Linde董事会主席。 CNBC投资俱乐部使用的投资组合Cramer的慈善信托基金（Cramer's Charitable Trust）在林德（Linde）拥有股份，其工业气体用于从电子设备到饮料的一系列行业。 “我爱史蒂夫，”他说。相反，克莱默的愤怒更多地集中在CSX董事会的决策上。 CSX拒绝对Cramer的言论发表评论。 Union Pacific在7月下旬宣布对诺福克南部的850亿美元收购，该协议，如果获得监管机构的批准，将创建该国首位货运铁路的海岸至海岸运营商。这引发了一阵chat不休的浪潮，该行业可能会发生其他伙伴关系 – 因此，将聚光灯放在CSX和Berkshire Hathaway的BNSF上，这些BNSF均在美国总部位于美国，以及位于加拿大艾伯塔省的CPKC。路透社报道说，激进投资者安科拉（Ancora）于8月中旬敦促CSX进行交易或取代Hinrichs。但是，在8月25日，伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特（Warren Buffett）告诉CNBC，他对BNSF直接购买另一条铁路并不感兴趣，而是赞成运营商之间的更多合作来实现效率提高。在巴菲特发表评论之前的几天，BNSF和CSX宣布了海岸至海岸服务的合作伙伴关系。 CSX的线路集中在东海岸和中西部的部分地区，而BNSF的足迹主要位于密西西比河以西。在8月26日发布到CPKC网站上发布的一份声明中，该公司表示，尽管有些人提出了参与的建议，但它“对参与直接铁路行业的合并不感兴趣。CPKC不认为进一步的铁路合并对于当前结构化的行业是必不可少的。” CPKC以连接加拿大，美国和墨西哥连接的第一个单线铁路网络而闻名。 Hinrichs在8月27日出现在Cramer的“疯狂金钱”上，他认为铁路运营商可以改善交换的瓶颈 – 在其中将一家运营商的货物交给了另一个承运人，而无需合并。 CSX当时的首席执行官告诉Cramer，完成交换过程可能需要18小时到24小时，甚至更长的时间才能完成交换过程。 “客户说，'嘿，我们不再需要这个。我们想要无缝的体验。'您不需要合并。在对克雷默的同一次采访中，辛里奇（Hinrichs）确认他最近与巴菲特会面，但伯克希尔（Berkshire）从未提出要购买CSX的提议。 “但是他们明确表示，他们想共同解决这些问题并为我们所有人创造增长机会。这是重要的一点。”克莱默（Cramer）在八月份对辛里奇（Hinrichs）的采访中进行了反映，CSX的问题是，如果不是BNSF，没有人可以购买公司。 BNSF没有立即回应CNBC的置评请求。