通用汽车希望零部件制造商将供应链撤出中国

通用汽车 四名知情人士告诉路透，该公司已指示数千家供应商清理来自中国的零部件供应链，这反映出汽车制造商对其运营造成的地缘政治干扰日益感到沮丧。

知情人士称，通用汽车高管一直告诉供应商，他们应该寻找中国以外的原材料和零部件替代品，目标是最终将其供应链完全移出中国。一些消息人士称，该汽车制造商已为部分供应商设定了 2027 年解除中国采购关系的最后期限。

消息人士称，通用汽车于 2024 年末与一些供应商接洽了该指令，但今年春天，在中美贸易战不断升级的初期，这一努力变得更加紧迫。消息人士称，通用汽车高管表示，这是提高公司供应链“弹性”的更广泛战略的一部分。

两个超级大国之间的地缘政治紧张局势使汽车高管在整个 2025 年都处于分流模式。唐纳德·特朗普总统时断时续的关税以及对潜在稀土瓶颈和计算机芯片短缺的行业恐慌让汽车公司重新考虑与中国的关系，中国长期以来一直是零部件和原材料的重要来源。

汽车制造商和供应商已采取早期措施扩大美国工厂的工作，以回应特朗普推动投资和就业的努力。但行业高管表示，他们也感觉到美中关系出现了长期的、两党的转变，一些人正在采取行动解除酝酿了数十年的中国关系。

通用汽车的目标是用于北美制造的汽车的零部件和材料，该公司在全球生产大部分汽车。消息人士称，通用汽车更愿意从北美工厂获取在该地区生产的汽车零部件，但对中国以外的非美国供应线持开放态度。

通用汽车的指令还包括其他几个与中国一样因国家安全问题而受到美国贸易限制的国家，例如俄罗斯和委内瑞拉。中国是迄今为止该名单上最大的汽车零部件来源国。

该汽车制造商已经成为最积极摆脱对中国电池材料和计算机芯片依赖的汽车公司之一。例如，它与一家美国稀土公司合作，投资了内华达州的一座锂矿，用于未来的电动汽车电池材料。但最新的努力范围更广，包括更多基本组件和材料。

通用汽车发言人拒绝就该公司与其供应基地的讨论发表评论。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 描述了将公司更多供应链转移到美国的努力

博拉在通用汽车 10 月份的季度电话会议上表示：“几年来，我们一直在努力提高供应链的弹性。”他补充说，如果可能的话，该汽车制造商会尝试在其生产汽车的同一国家采购零部件。

通用汽车全球采购主管希尔潘·阿明(Shilpan Amin)在上个月的一次会议上表示，供应中断的风险迫使该汽车制造商放弃简单地利用成本最低的国家。

“弹性很重要——确保你对供应链有更多的控制权，并且你确切地知道将发生什么，”他说。

特朗普与中国国家主席习近平十月底会晤后，美国和中国同意取消多项关税和出口壁垒。尽管如此，汽车行业的高管们已经厌倦了两国之间不稳定的贸易动态以及对其供应链的影响，因为这个行业的产品规划周期长达多年。

零部件供应商和汽车制造商已经将供应链从中国转移，以避免特朗普第一任期内征收的关税。今年，特朗普上台后对华加征关税引发了中国的一系列反击。

4月份，中国限制了汽车内广泛使用的含有稀土元素的零部件的出口，导致汽车公司竞相囤积零部件。十月份，中国增加了对更多稀土元素的运输限制。

上个月末，中国和荷兰当局之间的知识产权纠纷导致中国停止向供应商安世半导体（Nexperia）发货，这再次引发了对工厂可能中断的担忧，该公司在全球范围内销售用于汽车电子产品的廉价计算机芯片。此举引发了业界对工厂普遍停工的警告。

对于零部件供应商来说，将供应链转移到中国境外可能成本高昂且复杂。供应商高管表示，中国在汽车供应链的某些领域（例如照明、电子产品以及锻造定制零部件的工具和模具制造商）已占据主导地位，以至于很难找到替代品。

“这是一项巨大的努力。供应商们都在争先恐后，”一家大型零部件制造商的高管在谈到通用汽车的举措时说道。

汽车供应商协会 MEMA 负责人科林·肖 (Collin Shaw) 表示，汽车公司和大型供应商一直在努力通过减少来自中国和其他一些国家的产品来“降低”其供应链的风险。但中国境内的商品零部件和原材料网络根深蒂固，这使得寻找替代品的工作变得更加复杂。

“在某些情况下，这种情况已经酝酿了 20 或 30 年，而我们正试图在几年内消除它，”他说。 “这不会发生那么快。”