UPS 坠机事故后飞机停飞对航运的影响被视为“最小”

MD-11 飞机在致命坠机事故后停飞 UPS 本月早些时候的飞机可能会提高假日运输旺季期间的航空货运费率，导致部分运力退出市场，但分析师预计不会产生太大影响。

美国联邦航空管理局于 11 月 8 日禁止 MD-11 飞机飞行，不到一周前，一架飞往檀香山的 UPS 飞机从肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后不久坠毁，造成 3 名机组人员和地面 11 人死亡。

本周早些时候，跟踪全球空运价格的 TAC 指数表示，截至 11 月 17 日当周，波罗的海空运指数上涨超过 4%，即上周与去年同期相比上涨 2.4%。

该公司在一份报告中表示：“虽然美国感恩节假期和欧洲圣诞节之前运价上涨是正常现象，但消息人士称，本月初路易斯维尔发生致命坠机事故，所有 MD-11 货机停飞后，运价得到了进一步提振。”

不间断电源和 联邦快递 根据美国银行的一份报告，这两家公司都表示将停飞这些飞机，这些飞机分别占其机队的 9% 和 5%。

联邦快递没有立即回应置评请求。

UPS 在事故发生后表示，已制定应急计划以继续提供服务。

11 月 7 日，UPS 表示：“我们根据飞机制造商的建议主动做出了这一决定。对我们来说，没有什么比我们员工和我们服务的社区的安全更重要的了。”

UPS 在周五向 CNBC 发表的一份声明中表示，该公司并未因其 26 架 MD-11 停飞而征收任何额外的旺季附加费。相反，该公司表示，它已为其机队增加了飞机，类似于旺季采购的租赁飞机，并整合了航线以最大限度地提高航空运力。

UPS 发言人告诉 CNBC：“我们重新配置了地面网络，增加了运输更多包裹的能力。” “我们的应急计划让我们确信，我们将继续有效地为客户提供现在和整个旺季的运输量和交付服务。”

在该公司最近一次发生致命事故之前的财报电话会议上，首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 表示，其前 100 名客户的早期预测表明，旺季将出现“交易量大幅激增”。

尽管如此，由于 UPS 已开始逐步停止与 亚马逊Tomé 此前是其最大客户，他补充说，亚马逊销量的下降意味着美国旺季日均总销量将同比下降。

斯蒂菲尔在周三的一份报告中预测，停飞对运营和财务的影响将是“最小的”。

Stifel 分析师写道：“重要的是，一旦获得单独批准，飞机将重新飞行，而不是整个 MD-11 机队等待单一裁决，而且 FAA 可以有效地代表外部各方完成检查，据管理层称，检查已经开始。”

美国银行周一在一份报告中表示，10 月份航空货运量同比增长 4%，过去 4 周货运供应量平均同比增长 3%。分析师表示，目前尚不清楚停飞是否会造成任何潜在干扰，但总体而言，与过去两年相比，预计假日航运季将更加平静。

负责调查 UPS 坠机事件的美国国家运输安全委员会表示，这架飞机在起飞时左侧发动机与机翼分离，随后飞机撞上了机场外的一系列商店。

美国国家运输安全委员会在周四发布的初步报告中表示，它发现了飞机上存在疲劳裂纹以及过应力失效区域的证据。

尽管 UPS 总部位于亚特兰大，但路易斯维尔机场却拥有其全球最大的包裹处理设施。

这起事故发生在该国最长的政府关闭期间，由于空中交通管制员短缺，导致航空旅行中断。它还限制了一些货运航班。商业货运公司和专业货运公司都承运包裹和其他货物。

在政府关闭期间，财政部长斯科特·贝森特 (Scott Bessent) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News)，货运放缓可能会导致假期前后出现短缺。封锁于上周正式结束，航空旅行中断已基本消除。