中国禁止隐藏式电动门把手：NPR

中国已成为第一个要求做出改变以方便从车祸中营救人员的国家：车门必须能够从任意一侧机械打开，例如通过抬起把手。

这些规则将于 2027 年生效，此前国际社会对一种未来主义设计进行了审查，这种设计最初由特斯拉推广，后来被许多其他汽车制造商采用，其中门把手是电动且隐藏的。它们与车辆外部齐平，直到检测到接近的驾驶员并弹出。他们受到汽车制造商的欢迎 空气动力学和美学原因，但引入了一种新的漏洞：它们可能在崩溃或电池故障后发生故障。

作为 彭博新闻 详细说明在 调查报告 九月，特斯拉的电动门在紧急情况下可能无法从外部打开，迫使救援人员打破窗户以营救幸存者。

特斯拉尚未回应 NPR 的置评请求，但该公司首席设计师在 9 月份告诉记者 彭博社 特斯拉当时正在研究 重新设计门把手。

几天后 彭博社 美国国家公路交通安全管理局报告 展开调查 有关 2021 款特斯拉 Model Y 外门把手无法打开的报道。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 发言人在接受 NPR 采访时表示，该安全监管机构“一般不会对公开调查发表评论”，但指出该机构还在调查涉及车内门把手的电子或电池问题。 道奇酷威，并曾因“与电子门把手相关的缺陷”而影响了福特和菲斯克汽车的召回。

NHTSA 还在评估一份请愿书，要求他们调查相关事件 抱怨，特斯拉 Model 3 车辆的 内部的 如果发生碰撞或电池故障，车门释放装置也会造成危险。有手动释放装置，但司机们抱怨在危机中很难定位。

这两种手柄设计都与死亡有关。 彭博社 已确定 15 人死亡与特斯拉车门打不开的事故有关，其中一些事故是车内乘客无法从车内打开车门造成的。

而特斯拉并不是唯一一家采用这种车门设计风格的公司。在美国， 根据 消费者报告奥迪、宝马、雪佛兰、菲亚特、福特、劳恩斯、雷克萨斯、林肯、玛莎拉蒂和沃尔沃的某些车型都配备了某种形式的电子门把手。

中国的很多公司也是如此；这 金融时报 报告 “几乎所有”中国顶级电动汽车制造商都销售带有可伸缩手柄的车型。去年一 小米汽车发生致命事故司机被无法操作的车门困住的事件再次引起人们对这个问题的关注。

在 信息图表 中国工业和信息化部周一在社交媒体网站微博上发布消息称，“为解决外门把手操作不便、事故后无法打开等问题”，新规定将要求车辆设计“使用户能够使用外把手机械打开车门”，即使发生电池起火等灾难。

至于车内门把手，“在某些情况下”可能会失去功能，该帖子称，新规则将要求机械释放装置位于“不受汽车其他部分阻碍且乘客可见”的位置。 （在某些特斯拉车辆中，您必须 拆下扬声器盖 并拉动电缆以手动释放后门。）

新规定将影响在中国销售汽车的全球汽车制造商，并需要重新设计车辆以符合要求，但不会影响美国国内市场。中国和美国都是巨大的汽车市场，但它们主要在不同的领域运作。在中国销售的大部分车辆都是在中国制造的；与此同时，美国同时拥有 对中国制造的汽车征收高额关税 并禁止汽车 某些类型的中国技术;这些政策加在一起，实际上阻止了几乎所有中国汽车进入美国市场。

但美国应对这些安全风险的压力也越来越大。除了 NHTSA 的调查外， 立法已在众议院提出 上个月，这将要求汽车制造商在车门内部安装故障安全手动释放装置，以及救援人员从外部进入车辆的方法。

NPR 的霍靖楠对此报道做出了贡献。