由于落后于竞争对手，美国航空首席执行官面临越来越大的压力

美国航空承诺的扭亏为盈今年开局并不顺利。

飞行员和乘务员工会对首席执行官罗伯特·伊索姆的领导能力提出质疑，因为该航空公司的业绩大幅落后于竞争对手，这一趋势导致美国航空 13 万多名员工的利润分成减少。令员工更加沮丧的是，该航空公司最近几周难以从严重的冬季风暴中恢复过来，机组人员被困，其中一些人在机场旁边没有地方睡觉。

周五晚间，飞行员工会致函该航空公司董事会，寻求召开会议讨论该航空公司的财务和运营挑战。

联合飞行员协会董事会写道：“我们的航空公司表现不佳，未能确定正确的定位或战略。”工会呼吁“有意愿、有能力、有能力让事情井然有序的领导人”。

伊索姆周六回复称，作为董事会成员和首席执行官，尽快会面是“最合适的”。

他写道：“董事会和我与你们一致，希望使美国航空成为各方面最强大的航空公司。”

美国航空去年盈利 1.11 亿美元，这一数字与来自美国航空的利润相形见绌。 达美航空 和 联合航空，尽管美国航空在 2025 年拥有类似的运力，但它们分别带来了 50 亿美元和超过 33 亿美元的收入。

据 CNBC 审阅的该活动录音，伊索姆在 1 月 27 日公布盈利结果后对员工表示：“我知道，今年的利润分享非常微薄，利润分享池非常小。同样，当你收支平衡时，这就是你拥有的利润分享。” “我对此感到失望。”

美国航空正试图通过带来更高票价的优质产品来赶上竞争对手，这是该行业的一个亮点，因为经济舱收入增长一直难以捉摸。它还致力于扭转直接面向旅行者的商务旅行策略失败所造成的损失，该策略的设计者美国航空于 2024 年 5 月被罢免。

2026年对于该航空公司来说至关重要。

这家总部位于德克萨斯州沃思堡的航空公司于 1 月 27 日发布了乐观的年度展望，伊索姆告诉机组人员，他对今年的改善持乐观态度。他还指出，许多员工（例如空乘人员）的收入高于美联航的同行，而美联航的机组人员和其他员工正在进行合同谈判。

伊索姆正在领导他所说的美国的重大变革。该战略包括改善客户服务、网络和收入管理。

本周，他在德克萨斯州阿灵顿环球生命场举行的航空公司会议上向约 6,000 名领导人传达了这一信息。

根据 CNBC 看到的一份文字记录，伊索姆在活动中表示：“我们作为高级领导团队进行了对话，讨论我们如何不能错过任何机会……我们如何需要对自己负责。” “一切从我们的高层开始，但今天在这里的所有人以及你如何领导你的团队。2026 年不能只是感觉不同。它必须不同。”

美国航空公司发布了 2026 年展望，当时该公司正在应对 1 月下旬的冬季风暴的后果，该风暴席卷了美国大部分地区，并为下一场雪、冰和雨夹雪袭击，并为另一场最终袭击其主要枢纽北卡罗来纳州夏洛特的风暴做准备，而竞争对手的挖掘速度更快。

财务业绩，加上风暴恢复缓慢，引起了飞行员和空乘工会领导人的愤怒，他们总共代表了约 40,000 名机组人员。

本周，美国航空的两名航班运营负责人与工会会面，讨论最近的问题，工会告诉成员，“我们的飞行员将不再接受陈词滥调、空话和缺乏果断行动的情况。”

专业空乘协会主席朱莉·赫德里克 (Julie Hedrick) 1 月 27 日表示，2022 年就任首席执行官的伊索姆“缺少人为因素”，“我们中的许多人已经在这里呆了很长时间了，我们看不到能让我们处于更好境地的结局”。

伊索姆承认美国航空的机组人员在一月下旬的风暴中遇到了麻烦，这场风暴使美国大片地区陷入瘫痪，并称这次天气“可能是他在该航空公司任职数十年以来影响最大的一次”。

美国航空度过了特别困难的 2025 年，一架陆军黑鹰直升机与一架即将抵达华盛顿特区罗纳德·里根华盛顿国家机场的支线喷气式飞机相撞，造成两架航班上的 67 人全部遇难。去年年底，该航空公司及其竞争对手也受到美国政府关门的打击。

伊索姆在 1 月 27 日的财报电话会议上对分析师表示：“根据我们在一月份观察到的预订趋势，以及今年前三周的历史记录，我们已经开始快速启动。”

但投资者也希望该航空公司证明其进步。

美国航空的股价今年基本持平。它的竞争对手，20 英里外的达拉斯， 西南航空，也在尝试重塑自己，其股价在2026年上涨了30%以上。美联航和达美航空的股价今年分别上涨了3%以上和8%以上。

西南航空公司预测今年的盈利可能会翻两番，这让投资者陷入了疯狂的看涨情绪。 该航空公司最近完成了近 55 年飞行史上最大的变革（令一些旅客懊恼的是）：首次分配座位、首次增加行李费、推出基本经济舱机票和其他变化。上个月公布业绩后，投资者的信心将西南航空公司的股价推升至近四年来的新高。

所有美国航空公司都在大力投资比标准客车更高端的旅行，就连西南航空也在考虑开设首个机场休息室，其首席执行官去年告诉 CNBC。

美国航空同样正在对其宽体飞机进行改造，配备更大的单一商务舱，在新型空客窄体飞机上安装三舱，并扩大其机场休息室。该航空公司还更新了其食品和饮料选择，包括提供 Lavazza 咖啡和布林格香槟。今年春天，为庆祝其成立 100 周年，该公司还为长途高级客舱添加了鱼子酱和惠灵顿牛肉。

伊索姆表示，他预计到本十年末，美国航空一半的收入将来自“优质服务”。

美国航空的一场重大战役是在芝加哥奥黑尔国际机场， 团结的 美国航空公司于 2016 年解雇了首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby)，他发誓要阻止他的前雇主。

两家航空公司都将增加明年夏天在那里的航班时刻表。德意志银行周一在一份报告中估计，联合航空在奥黑尔机场的收入约为 100 亿美元，美国航空的收入超过 50 亿美元。

在美国航空公布财报前后，美联航在芝加哥张贴了一个数字广告牌，上面写着“更准时，更少取消航班。Aadvantage，美联航”，其拼写与美国航空的 AAdvantage 忠诚度计划相同。破产的精神航空公司还寻求以 3000 万美元的价格将芝加哥奥黑尔机场的两个登机口转让给美联航，这将为美联航在机场提供更多的空间。

但从芝加哥到夏洛特，美国航空仍然存在疑问。

Melius Research 航空公司分析师康纳·坎宁安 (Conor Cunningham) 谈到美国航空时表示：“目前尚不清楚当前的战略是否会缩小与同行的利润差距。” “这需要很多时间来执行。你不能仅仅打开溢价收入。”

坎宁安补充道，“达美航空花了十多年的时间才树立了优质形象”，他指出了美国利润领先者的转变。