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空客 周四表示，预计 2026 年将交付 870 架商用飞机，略低于分析师预期的约 880 架。与此同时，这家欧洲飞机制造商面临的压力越来越大，其竞争对手是美国 波音公司 多年危机后出现复苏迹象，这使空客受益。
首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 表示：“全球对商用飞机的需求支撑着我们持续提高产量，我们在面临普惠发动机严重短缺的情况下仍在管理这一产量。”
空中客车公司的 RTX 补贴普惠公司提供的发动机已经延迟了几个月，福里表示这是“我们正在处理的最重要的话题”。
早盘交易中股价下跌 5.2%。
瑞银分析师伊恩·道格拉斯-彭南特在周四早些时候发布全年报告之前表示，自今年年初以来，围绕空客的情绪明显变得更加恶化。
空中客车公司去年交付了 793 架商用飞机，略高于 790 架的修订目标。该公司已经削减了之前的 820 架目标，理由是涉及机身面板的供应商质量问题影响了 A320 系列的交付。
巴克莱分析师将这次中断描述为“暂时的执行挫折”，并表示“长期增长”仍然“完好无损”。
空中客车公司在过去几年中一直保持着强劲的发展势头，而其竞争对手波音公司一直在与其最畅销的窄体飞机 737 Max 的设计和生产问题作斗争。
福里说，去年的特点是对空客所有产品的强劲需求，其中还包括其直升机以及国防和航天部门。
波音公司显示出复苏迹象
交付量是一个受到密切关注的指标，因为飞机制造商在飞机移交给客户时会收到大部分付款。
2025 年，空客交付的飞机数量比波音多 193 架，但波音自 2018 年以来首次收到更多订单。
再加上空中客车公司最近出现的质量问题，一些人认为波音公司在首席执行官凯利·奥特伯格的领导下形势正在发生变化。
奥特伯格于 2024 年接任最高职务，带领该公司走出危机。在 1 月底该公司公布的第四季度营收超出华尔街预期后，他对公司短期内提高产量的能力持积极态度。
近年来，由于 Covid-19 大流行期间出现的供应链问题，空客和波音的订单积压激增。
波音在 2026 年第一个月的交付量和净订单量也超过了空客。
波音公司 1 月份交付了 46 架飞机，净订单数为 103 架，而空客公司同期仅交付 19 架飞机，净订单数为 49 架。
空中客车公司 1 月份的数据明显疲软，即使考虑到年初交付量通常较低的事实。
瑞银上周在给客户的一份报告中表示：“虽然历史上任何一年的 1 月交付量都不是当年生产率的良好指标，但我们认为 26 日交付的 19 艘交付量明显低于预期，而 25 月交付的交付量为 25 艘。”。
巴克莱分析师指出：“由于年初至今水平通常较低，我们无法从这一趋势中得出太多结论，只能预计 2026 年的交付情况可能会再次出现后端负载。”
过去 12 个月，波音股票的表现优于空客。
空中客车公司周四早些时候报告称，第四季度调整后息税前利润 (EBIT) 为 29.8 亿欧元，超过了公司提供的共识调查的 28.7 亿欧元预期。收入总计259.8亿欧元，略低于预期的265亿欧元。
全年息税前利润为 71.3 亿欧元，收入为 734 亿欧元。
展望未来，空客表示，预计 2026 年调整后息税前利润约为 75 亿欧元，客户融资前自由现金流约为 45 亿欧元，同时还实现了约 870 架商用飞机交付的目标。
— CNBC 的 Lee Ying Shan 对本报告作出了贡献。
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