埃隆·马斯克 (Elon Musk) 出席 2025 年 11 月 19 日在华盛顿举行的美国-沙特投资论坛。
伊芙琳·霍克斯坦 |路透社
迈阿密一名联邦法官否认了这一说法 特斯拉的 试图推翻一项诉讼中价值 2.43 亿美元的判决，该诉讼要求汽车制造商赔偿 2019 年自动驾驶仪事故死亡受害者和幸存者的家人。
这起事故发生在佛罗里达州基拉戈岛，导致 22 岁的奈贝尔·贝纳维德斯 (Naibel Benavides) 死亡，她的男友狄龙·安古洛 (Dillon Angulo) 受重伤。特斯拉车主 George McGee 驾驶他的 Model S 轿车，同时使用该公司的增强型自动驾驶仪（一种半自动驾驶系统）。在审判期间，麦吉说，当他开车时手机掉在地上并慌忙捡起来时，他认为如果有障碍物，系统就会刹车。
麦吉的汽车以略高于每小时 60 英里的速度加速穿过十字路口，撞上了附近一辆停着的空车以及站在车另一侧的安古洛和贝纳维德斯。
陪审团去年裁定，特斯拉应对这起致命事故承担部分责任。特斯拉对诉讼提起上诉，寻求撤销判决或进行新的审判。
美国地方法院法官贝丝·布鲁姆在周五发布的命令中写道，“审判中承认的证据不仅支持陪审团的裁决”，而且之前没有任何错误，也没有提出额外的论据来证明新的审判或更改先前的裁决是合理的。
该案原告的首席审判律师布雷特·施赖伯(Brett Schreiber)在一份声明中表示：“我们当然很高兴，但也完全不感到惊讶的是，尊敬的布鲁姆法官维持了陪审团的裁决，认为特斯拉对自动驾驶仪的不可或缺的作用以及该公司对其能力的虚假陈述负责，导致奈贝尔死亡和狄龙永久受伤。”
特斯拉的律师没有立即回应置评请求。
这项裁决标志着埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车制造商在试图追赶新兴的机器人出租车市场时遭遇的最新挫折。特斯拉远远落后 字母表的 Waymo 在美国和 百度的 Apollo Go 在中国，两家公司都提供商业叫车服务。马斯克上个月表示，到 2026 年底，特斯拉将在美国拥有“广泛”的无人驾驶机器人出租车网络，但该公司尚未广泛提供无人驾驶乘车服务，仅在德克萨斯州奥斯汀运营少量机器人出租车。
特斯拉的代表吉布森·邓恩 (Gibson Dunn) 辩称，佛罗里达州案件中的赔偿金应从 1.29 亿美元大幅减少至不超过 6900 万美元，否则特斯拉必须支付 2300 万美元的赔偿金。该公司还表示，由于佛罗里达州的法定上限，惩罚性赔偿应被取消或减少至最多三倍的补偿性赔偿。
手表： 为什么投资者对特斯拉转向机器人和自动驾驶汽车存在分歧
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