英伟达将现代、比亚迪和其他汽车制造商纳入自动驾驶业务

英伟达 正在将其自动驾驶汽车开发业务的交易扩大到现代汽车， 日产汽车 这家软件和芯片巨头周一宣布，将与五十铃以及中国汽车制造商比亚迪和吉利合作。

新的合作是针对 Nvidia 的自动驾驶汽车“Drive Hyperion”平台。该系统帮助公司开发和部署“4 级”自动驾驶汽车的辅助驾驶和自动驾驶功能，这些自动驾驶汽车能够在预定义的区域或环境下无需人工干预即可驾驶。

Nvidia 首席执行官黄仁勋 (Jensen Huang) 周一在公司 GTC 会议上表示：“我们长期以来一直在研究自动驾驶汽车。自动驾驶汽车的 ChatGPT 时刻已经到来。” “我们现在知道我们可以成功地自动驾驶汽车，今天，我们宣布 Nvidia 的机器人出租车就绪平台有了四个新的合作伙伴……未来机器人出租车就绪的汽车数量将令人难以置信。”

如今向消费者出售的车辆都无法在没有人工监控或干预的情况下自动驾驶，但一些公司，例如 字母表的 Waymo，提供配备 4 级自动驾驶车辆（也称为机器人出租车）的叫车车队。目前销售的大多数车辆都属于 2 级车辆，驾驶员需要持续监控系统。

Drive Hyperion 是 Nvidia 所谓的“端到端”AV 平台的一部分，该平台包括数据中心训练、大规模模拟和车载计算。该公司不生产或销售自动驾驶汽车或操作此类车辆所需的许多组件。

Drive Hyperion 目前的 Nvidia 客户包括 Aurora 和 Nuro 等许多自动驾驶公司，以及其他更多面向消费者的企业，例如 索尼集团, 优步科技吉普父母 斯特兰蒂斯 和电动汽车制造商 清醒集团。

自动驾驶汽车对英伟达来说很重要，因为自动驾驶汽车仍然是这家芯片制造商在人工智能之外能够展现增长的主要领域之一。

许多人认为人工智能可能是自动驾驶汽车普及的关键，华尔街分析师和汽车高管将自动驾驶汽车视为一个价值数万亿美元的增长行业。

这些新公司加入了英伟达越来越多的此类合作名单中，因为在机器人出租车项目多年失败后，这家芯片制造商以及汽车和科技行业正试图利用并扩大自动驾驶汽车的数量。

Waymo 多年来一直引领自动驾驶行业，而其他公司如 特斯拉、优步和 亚马逊的 Zoox 试图追赶。

通用汽车此前，Cruise 曾被视为与 Waymo 并驾齐驱的领先公司，但在旧金山，一名行人被该公司的一辆汽车拖拽后，该公司在争议中解散。通用汽车在 Cruise 上花费了超过 100 亿美元，并于 2024 年结束了机器人出租车业务。

— CNBC 的 凯蒂·塔拉索夫 为本报告做出了贡献。