航空公司受到燃油成本的打击，廉价航空公司试图应对

由于燃油价格上涨和中东紧张局势扰乱了主要航线，亚洲的廉价航空公司面临着失去价格优势的风险，迫使航空公司提高票价并削减开支。

低成本航空公司依赖于高客运量和低票价，这使得它们的利润更薄，吸收燃油价格波动和航线中断的空间也比全方位服务航空公司更小。

航空公司高管在新加坡举行的亚洲航空节会议上表示，他们目前正在努力削减成本、调整票价并改变航线，以避免将过多的涨价转嫁给乘客。

柬埔寨亚航首席执行官 Vissoth Nam 在周四的一次小组讨论中对 CNBC 的 Monica Pitrelli 表示：“（我们必须）调整票价，同时刺激需求。” “不然的话，我们就没有旅客了。”

印度香料航空表示，由于印度与该地区之间的交通繁忙，中东冲突严重影响了其运营。

SpiceJet 首席客户官 Kamal Hingorani 表示：“仅迪拜每周就有 77 趟从印度出发的航班，从航线和收入损失的角度来看，这对我们来说绝对是一个巨大的影响。”

虽然燃油成本上涨尚未对航空公司造成全面打击，但 Hingorani 表示，价格按月确定，四月份可能会进一步上涨。

印度投资信息和信用评级机构3月26日将印度航空业的前景从稳定调整为负面，理由是印度卢比兑美元汇率走弱以及燃油价格上涨。 3月份燃油价格同比上涨5.4%，预计4月份将进一步上涨。

辛戈拉尼表示，如果燃油价格上涨到无法控制的水平，航空公司“可能不得不承担一些（成本）”，因为转嫁高额燃油附加费会损害需求。

然而，并非所有航空公司都受到同样的影响。

Zipair Tokyo 表示，与其他廉价航空公司相比，该公司的表现相对较好，部分原因是其航线避开了中东，并且没有受到冲突的干扰。

该航空公司拥有一支由八架飞机组成的机队，执飞中长途国际航班，在日本樱花季节（尤其是四月份）也看到了强劲的需求。

索比航空 (Sobie Aviation) 航空分析师布伦丹·索比 (Brendan Sobie) 表示：“在这场危机中，有些航线表现强劲，而另一些航线则表现疲软。”长途航线总体上保持弹性。

然而，Zipair 即将上任的首席执行官兼联合创始人 Yasuhiro Fukada 表示，燃油价格仍然直接影响成本，特别是因为该航空公司不征收燃油附加费。

尽管日本拥有国内石油储备，并且正在从美国采购原油，但 Zipair 在一封电子邮件中告诉 CNBC，根据冲突的发展情况，供应条件仍可能变得更具挑战性。

其母公司， 日本航空由于燃油价格“史无前例的上涨”，2月27日起对国际航班实施燃油附加费政策。

Fukada 表示，Zipair 计划到 2032 年将其机队数量增加一倍，达到 20 架以上。

低成本航空公司也在转向技术来降低成本。

Zipair 于 2 月 26 日表示，其航班将免费向乘客配备 Starlink 卫星互联网。

该服务允许航空公司将娱乐内容传输到乘客的设备上，而不是安装较重的机上娱乐系统，从而减少维护和燃油成本。

SpiceJet表示，其子公司SpiceTech为客户和运营系统开发内部软件，使该航空公司能够削减近80%的技术供应商并减少开支。

Hingorani 表示，这“对我们的生存至关重要……因为（SpiceTech 是）一家子公司，而不是我们自己的直接公司，它还在这些方面为全球航空公司做了大量工作。”