政府正在审查其电动汽车销售配额——其旗舰绿色政策之一。
政府确认，2025 年英国汽车产量将达到 1952 年以来的最低水平，部长们现在正在研究如何改变零排放汽车 (ZEV) 的规定。
如果决定降低配额，这将意味着政府的一项旗舰绿色政策——特别是净零部长埃德·米利班德——的180度大转变。
2024年上台后，工党政府出台了一项强制令，要求汽车制造商满足零排放汽车和货车销售的年度配额，目标是到2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车。
该比例将逐年增加，到 2035 年达到 100% 的目标，并对违规行为处以严格罚款。 2026年的目标是33%，2025年为28%，2024年为22%。
一位政府发言人告诉天空新闻：“我们认识到制造商面临挑战，但我们之前已经证明了我们的适应能力，并且正在开始对话，为计划对 ZEV 指令的审查提供信息，该审查将于 2027 年初发布。”
他们补充道：“拥有电动汽车从未如此简单或便宜，特别是在加油站价格高且波动的背景下。
“我们的电动汽车补贴正在促进制造商的销售，行业有望实现 2025 年的目标。”
四分之一的新车 去年销量为零排放，比上年增长25%。
然而，周五公布的新数据显示，与 2025 年同期相比，2 月份汽车产量下降了 17%。
纯电动、插电式混合动力和混合动力汽车的产量也下降了 3%，至 26,629 辆。
保守党批评政府发起“又一次审查”，并呼吁部长们“面对现实，放弃被误导的净零狂热，这种狂热让勤劳的家庭为账单买单”。
保守党影子交通大臣理查德·霍尔登表示：“在凯米·巴德诺克的领导下，保守党已准备好实施一项计划，该计划以创新和消费者选择为主导，而不是由（净零大臣）埃德·米利班德设定的意识形态方向。
“政府应尽快采纳保守党的计划。”
工党的目标是到 2035 年每年生产 130 万辆汽车——几乎是去年生产的汽车和货车数量的两倍。
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最近秋季的大部分时间都归咎于ZEV强制令，制造商必须为每辆未达到配额销售的汽车支付12,000英镑的罚款。
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 表示，这导致电动汽车大幅折扣，汽车制造商在该指令实施的头两年损失了 100 亿英镑。
然而，去年 4 月，政府取消了一些买家激励措施，终止了电动汽车的车辆消费税豁免，并宣布从 2028 年起对电动汽车征收“按英里付费”道路税
同月，在唐纳德·特朗普对进入美国的汽车和汽车零部件征收 25% 的进口关税后，政府略微改变了 ZEV 指令。美国与欧盟一起是英国最大的市场。
混合动力车现在可以销售到 2035 年，小型制造商将免受 2030 年新汽油和柴油汽车销售淘汰的影响。
政府还为汽车制造商提供了更多实现 ZEV 目标的选择。
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