伊朗战争导致航空公司削减航班，航空燃油供应担忧加剧

航空燃油价格飙升并不是航空业唯一的问题。现在，问题是是否足够。

自2月28日美国和以色列袭击伊朗以来，美国航空燃油价格几乎翻了一番，从2月27日的每加仑2.50美元涨至4月2日的每加仑4.88美元，其他地区的涨幅更大。霍尔木兹海峡的有效关闭正在切断原油和航空燃油等精炼产品的供应，进一步推高价格。

这迫使航空公司考虑削减航班，尤其是海外航班。

德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔上周在一次网络直播中告诉员工，该公司发言人表示，由于中东战争，该公司正在指派团队制定应急计划，包括应对需求下降或飞机燃油短缺的情况。这些计划可能包括停飞部分飞机。

美国生产大量航空燃油，相比之下，其暴露程度不像欧洲和亚洲部分地区等其他地区那么严重。但飞机在当地已经满员，因此一些美国航空公司可能会面临国际航班短缺的情况。

联合航空 首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)上个月末告诉记者，该航空公司是美国航空公司中飞往亚洲最多的航空公司，将不得不削减亚洲航班。他还表示，航空公司集体不得不减少该地区的服务“并非不可能”。

他指出，随着航空燃油价格的上涨，在美国那些没有管道连接的部分地区，情况可能会更加严重。

他表示：“炼油能力不足，因此在此之前和未来，西海岸的燃油价格比全国其他地方更容易受到供应疲软的影响。”

柯比 3 月初告诉员工，该航空公司正在为 2027 年油价保持在每桶 100 美元以上做好准备，并在近期削减部分航班。

他在 3 月 20 日发给员工的信息中表示：“需要明确的是，我们的飞机交付量或 2027 年及以后的总运力的长期计划没有任何变化，但短期内在无法吸收这些燃油成本的飞行上烧钱是没有意义的。”

航空公司总体上正在削减未来几个月的一些航班，但他们经常调整全年的航班时刻表，以满足需求、飞机可用性或其他复杂情况。

瑞银周一发布的报告显示，美国航空公司第二季度国内运力增长 2.1%，低于前一周预期的 2.3%，而总运力预计增长 1.1%，低于截至 3 月 20 日当周的 2.4%。

瑞银表示：“我们预计未来几周将进一步削减产能。”

到目前为止，航空公司高管表示，旅行需求强劲，但随着夏季旅行旺季的临近，燃油紧张和价格飙升令航空公司和乘客都感到头疼。

燃油是航空公司仅次于劳动力的最大支出，航空公司已经提高了机票价格和托运行李等费用，以弥补增加的成本。

随着周三航空公司财报的发布，投资者将倾听有关航空燃油上涨如何影响该行业的更多见解。 达美航空。该航空公司拥有一家炼油厂，因此可以从航空燃油销售中受益。

达美航空周二提高托运行李费，加入 捷蓝航空 曼联上周也做了同样的事情。

强劲的需求，尤其是与去年同期相比，可能会进一步使航空公司免受影响，至少在美国。去年，随着唐纳德·特朗普总统以高额关税拉开贸易战、市场下滑以及埃隆·马斯克政府效率部领导的政府内部裁员的生效，预订量下降。

Raymond James 航空公司分析师 Savanthi Syth 表示：“对需求的积极评价仍然存在，但航空公司无法承受更长时间的 4/4.50 美元（一加仑）燃油价格。” “如果燃料保持在高位，你就会看到产能被削减。”

如果汽油价格上涨和消费者面临的其他压力导致支出缩减，航空公司可能会遇到更大的问题。

“我们现在正在非常密切地关注航空公司。在你开始看到潜在的评级压力之前，在这些（燃油价格）水平上，这种情况不必持续太长时间，”惠誉评级负责美国航空公司业务的高级总监约瑟夫·罗赫莱纳（Joseph Rohlena）表示。