马里兰州与撞桥船舶的船东和运营商达成和解

马里兰州安纳波利斯—— 马里兰州官员周四宣布，该州已与两年前撞上巴尔的摩大桥并造成致命倒塌的大型货轮的船东和运营商达成和解。

总检察长安东尼·布朗表示，原则上和解是与 Grace Ocean Private Limited 和 M/V Dali 的所有者和运营商 Synergy Marine Pte Ltd 达成的。该和解解决了该州因该船于 2024 年 3 月 26 日撞上弗朗西斯斯科特基大桥而提出的部分索赔。

布朗在一份新闻稿中说：“两年来，马里兰州的工人、家庭和社区承受了一场本不应该发生的灾难的重担。”它没有透露和解的细节。

总检察长指出，达利号撞桥事件“扰乱了巴尔的摩港，破坏了生计，给我们州带来了至今仍能感受到的经济冲击波。”

布朗说：“我们的工作尚未完成，但这一和解是迈向完整马里兰州的重要一步。”

该船船东和经理的发言人没有立即回应置评请求。

马里兰州交通管理局去年年底估计，仅一座新桥的造价就在 43 亿至 52 亿美元之间，预计开放通车日期为 2030 年底。

总检察长办公室表示，和解协议并未解决该州可能针对造船商现代提出的任何索赔。

这艘船正离开巴尔的摩前往斯里兰卡时，由于断电而转向失灵。修路队的六名男子在值夜班时填补坑洼，桥梁倒塌时坠落身亡。

该州于 2024 年 9 月向马里兰州联邦法院提出索赔，称这场灾难是由于疏忽、管理不善以及对一艘不适合航行且不应该离开港口的船只的鲁莽操作造成的。

该州代表其机构就桥梁被毁、帕塔普斯科河及周边环境受到损害、收入损失以及马里兰州及其居民遭受的广泛经济损失寻求赔偿。

总检察长办公室指出，这次倒塌导致巴尔的摩港的航运完全停止，扰乱了数千名工人的生计，改变了已经承受过重负担的社区的交通路线，并引发了全州仍能感受到的经济连锁反应。

这座桥是巴尔的摩的长期地标，是交通基础设施的重要组成部分，让司机可以轻松绕过市中心。最初的 1.6 英里（2.6 公里）钢跨历时五年建成，于 1977 年建成通车。对于该市的港口运营尤为重要。