基础油短缺威胁豪华汽车巨头

全球基础油短缺问题开始影响到豪华车司机，分析师和行业团体警告称，如果伊朗战争拖延下去，库存可能很快就会枯竭。

具有重要战略意义的霍尔木兹海峡的持续中断引发了国际能源署所说的“历史上最大的能源安全威胁”，尽管供应冲击远远超出了原油、化肥和氦气的范围。

基础油是用于生产高性能发动机油和工业液体润滑油的主要成分。

III 类和 IV 类基础油，例如聚 α 烯烃 (PAO)，是汽车用合成成品润滑油的关键原料，其中 PAO 对于豪华车尤其重要。

据Argus Media称，去年海湾地区的III类基础油产能占全球的20%，欧洲和美国的III类基础油进口量分别占72%和47%。

超级跑车在伦敦、蒙特卡洛和洛杉矶等大城市尤其流行，它们依赖于这些利基产品，因为它们可以承受极热、高每分钟转数 (RPM) 和巨大的压力。

Argus Media 基础油定价主管 Gabriella Twining 在接受 CNBC 电话采访时表示：“线索就在名称中，它们本质上是汽车、工业、航空、船舶等所有成品润滑油的基础……只要你能想到的，如果有什么东西发生变化，它就需要一种由基础油制成的润滑油。”

最近几周，阿格斯评估的基础油价格飙升至历史新高，北欧III类基础油价格自伊朗战争爆发以来上涨了近100%。

在此背景下，霍尔木兹海峡的航运交通长期中断，壳牌位于卡塔尔的珍珠天然气液化设施因伊朗导弹袭击而受损，以及巴林和阿拉伯联合酋长国的生产商宣布“不可抗力”。

韩国是全球基础油生产的领先者和第三类基础油的主要出口国，最近对精炼石油产品实施了强制性出口上限，以期在危机期间支撑国内基础油供应。

“这些历史性的价格上涨必须由某人来支付，这将转嫁给成品润滑油和成品润滑油的买家，”特温宁说。

“如果没有任何进货，库存将在一个月内枯竭，这只会减少成品润滑油的产量。你可以推迟换油，但只会变得更加昂贵，而且供应量也会减少，”她补充道。

荷兰国际集团（ING）负责运输和物流的高级部门经济学家里科·卢曼（Rico Luman）表示，当前石油市场的紧缩以及亚洲和中东基础油的大量使用“肯定”会导致供应紧缩。

卢曼在电子邮件中对 CNBC 表示，这些“供应链中周转率相对较低的产品有库存，但交货时间肯定会延长，从而危及补货。当然，除了总体油价上涨之外，价格还将受到亚洲依赖的影响。”

独立润滑油制造商协会（ILMA）将最近与美国立法者就基础油供应中断的严重性举行的会议描述为“既富有成果又发人深省，各方都承认局势的严重性以及缺乏明确的短期解决方案”。

该组织指出，美国约 44% 的基础油供应通常来自波斯湾，该组织 4 月 8 日表示，市场影响已经显现，多个行业都受到波及。

代表独立润滑油制造商的ILMA也表示，预计美国基础油市场至少在2027年之前仍将面临持续压力，成员们将面临整个供应链成本飙升的局面。

ILMA首席执行官霍莉·阿尔法诺(Holly Alfano)表示，润滑油行业目前正在应对三种复合压力，指出来自波斯湾的全球III类供应中约40%已停产或无法运输，韩国炼油厂受到原油短缺的限制，炼油厂正在将II类原料转为燃料。

阿尔法诺通过电子邮件告诉 CNBC：“总而言之，这些动态使美国近四分之三的 III 类基础油进口面临压力，同时也削弱了该行业用 II 类基础油替代的能力。”

她补充说：“我们正在进入飓风季节，这让风险更加复杂，即使是一场影响墨西哥湾沿岸的风暴也可能会导致美国第二组产能的 30-40% 和第三组产能的额外 10% 受损，从而进一步收紧本已紧张的供应链。”