研究显示，飙升的天然气价格对低收入家庭的打击更大

纽约联储周三发布的研究显示，低收入消费者通过减少购买来弥补汽油价格上涨的影响，而高收入消费者的行为却没有太大改变，尽管成本飙升。

事实上，在 3 月份能源价格飙升期间，年收入低于 40,000 美元的家庭增加了天然气支出，是所有收入群体中最少的。纽约联储研究人员在一篇博客文章中表示，该组织将名义天然气支出仅加速了 12%，这是消费削减 7% 的结果。

相比之下，高收入家庭（即年收入超过 125,000 美元的家庭）的支出增加了 19%，因为他们只将实际天然气消耗量减少了 1%。

研究人员 Rajashri Chakrabarti、Thu Pham、Beck Pierce 和 Maxim Pinkovskiy 在帖子中表示：“因此，名义和实际汽油支出的 K 形消费模式在 2026 年 3 月非常明显。”

所谓的K型经济是后新冠时期的副产品。经济学家表示，那些处于低端阶层的人的经济增长明显低于富裕阶层，后者受益于股票和房地产等资产价值的飙升。

通货膨胀也是造成增长率差异的一个主要原因。

根据劳工统计局的数据，自 2020 年 3 月首次宣布疫情爆发以来，消费者价格已上涨约 28%。与此同时，平均时薪仅增长 30%，这意味着工资基本持平。

美联储主席杰罗姆·鲍威尔多次指出，当前的通货膨胀时代对那些最无力承受更高价格的人产生了更大的影响。过去五年，物价一直领先于美联储 2% 的通胀目标。

美联储的最新研究显示，在油价上涨期间，K 型经济的不同影响已被明显感受到。疫情过后的经济中，能源价格上涨了 56%。根据能源情报署的数据，伊朗战争爆发后的 3 月份期间，汽油价格上涨了近 1 美元/加仑，平均达到 3.81 美元，目前为 4.30 美元。

纽约联储文件称，“在当前的能源价格冲击下，汽油消费的K形格局比以前更加开放。”

研究人员补充道：“与 2023 年相比，高收入家庭仅小幅减少了实际天然气消费量，并大幅增加了汽油支出。相比之下，低收入家庭增加的支出要少得多，而实际消费量则要减少得多，可能是通过拼车或在可能的情况下替代公共交通来实现的。”

研究进一步发现，这一趋势与 2022 年俄罗斯入侵乌克兰时的能源峰值在方向上相似，“尽管当前时期的消费趋势差距在数量上更大”。

该研究对 2,000 名受访者进行了调查，结果发现 3 月份汽油支出总体增加了 15%。